车主怒斥的“鸡肋设计”——车好好的，门打不开！

前阵子

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“隐藏式门把手提示贴”相关

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一看新闻 原来是

电车车主不习惯隐藏式门把手

雪一盖，找不着…

冻住了，拔不动…

这“鸡肋设计”有困住过你吗？

七成把手 ”已隐藏“

据相关筛选，“汽车之家”网站共收录了1551个车系，勾选“隐藏电动门把手”这个筛选条件，显示有172个车系共计958款车型配备了隐藏门把手，其中包含着125个车系645个车型是新能源。

目前采用隐藏式门把手设计的车型，约有70％是新能源车型，约30％是燃油车。

“隐藏式把手”的分类

“杠杆式”

主要是通过物理杠杆原理——力的作用拨动开关。

常见于特斯拉的车型，杠杆式的门把手只需要在开门的时候将一端按下去，另一端便会自动弹起。

“电控弹出式”

主要是通过非物理设计——电力控制开关。

打开：车辆通电之后在解锁状态下，通过内部的电机将门把手顶出；锁车：同理通过电机将其收回。

真科技or“鸡肋设计”

优点：降电车能耗

易见的科技感、简洁的外观、降低风阻。

根据相关测算，1个门把手可在行驶过程中降低约0.003Cd的风阻，4个合计能降低的风阻则为0.012Cd。纯电车的风阻系数每降低0.01Cd，百公里续航里程增加约5Km；

研究人员通过对照组实验得出：门把手内置使整车的迎风面积降低了2.56%，风阻系数降低了10.34%，汽车在行驶过程中受到的空气阻力实际减小了12.56%。

缺点：弊大于利，实际风险极高

01 体验感

对于首次接触电车的新手而言，第一时间很难拿找到把手正确的位置，更何况老人和小孩群体；除此之外一些伸缩式设计和电控弹出设计的把手有一定夹手风险。

02 安全风险

之前就出现过新能源车型自燃，门把手难打开导致车内人员失去生命的新闻，关键时刻需要开门，但反应不够灵敏，真的很“致命”。

03 实用性

不少车主都出现过零下天气车把手结冰打不开门的状况，只能用温水融化，那如果是条件不足的情况下自己能干等，怒气值UP！UP！

把手本身的目的就是为了方便开门，

基于美观的创新，

如果不能满足“实用”的刚需

那只会徒增车主们的烦恼

创新看来也得拿捏好受众需求

不能“太离谱”哦

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