数说2023：中国汽车出口量全球登顶，新能源车销量占四成

2023年对于中国汽车市场来说，无疑是具有里程碑意义的一年。

在全球汽车产业竞争日益激烈的背景下，中国汽车市场不仅在国内取得了显著的成绩，在国际舞台上也展现出强劲竞争力：无论是出口量首次全球登顶，还是新能源车渗透率的世界领先，都是有力的佐证。此外，自主品牌的表现也非常亮眼，其在智能电动汽车领域的领先地位，为市场提供了强有力的支撑，也赢得了消费者对国产汽车品牌的信心。

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“第一”

中国汽车出口量首次全球登顶

中国汽车出口量在2023年表现强劲，上半年就已超越日本，首次实现全球第一。根据市场调研机构Canalys的最新报告，预计本年度中国汽车出口量将达到540万辆，其中新能源汽车占比40%，达到220万辆。这一预测也得到了中国汽车工业协会的数据支持，中国汽车出口量在2023年1-11月已达到476万辆，增速超过50%。

在具体市场表现上，中国汽车出口体现了多元化的发展趋势，新能源汽车占据的份额越来越大。此外，很多企业已经从单一出口转为部署本地化生产，切入了高质量的国际化发展模式。

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“40%”

新能源车零售销量占比首超40%

根据乘联会的统计，2023年11月新能源车国内零售渗透率（新能源车销量占汽车总销量的比重）首次突破40%，达到了40.4%，意味着我国每卖出10辆车，就有4辆是新能源汽车。

有业内人士预测，到2025年中国新能源车渗透率有望达到60%，且中国汽车品牌市场份额将提升至70%。另外，根据欧洲汽车制造商协会的统计，2022年欧洲新能源汽车渗透率为22.9%，中国新能源车渗透率已经处于全球领先水平。

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“55.8%”

17年来最高！自主品牌市场占有率过半

今年与新能源车销量一同攀升的，是自主品牌的市场份额。据中国汽车工业协会统计，2023 年 1-11 月，中国品牌乘用车共销售 1297.8 万辆，占乘用车销售总量的 55.8%，占有率比上年同期提升 6.6 个百分点。这是自2006年以来的最高值，意味着自主品牌汽车在中国市场的销售量已经超过半壁江山。

凭借在电动汽车领域建立起来的技术创新、商业模式、产业生态等先发优势 ，自主品牌的崛起如今按下了“快进键”，我国车市的竞争格局也在重构。新能源转型响应积极、持续投入研发、产品不断迭代升级，是自主品牌市场份额不断提升的重要原因之一。

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“2000万辆”

中国第2000万辆新能源汽车下线

从我国第1辆纯电动客车“远望号”到第1000万辆新能源汽车的出现，用了整整27年，而从第1000万辆到第2000万辆，仅用了1年5个月。2023年7月3日，在广汽集团旗下的埃安品牌工厂内，中国第2000万辆新能源汽车正式下线，标志着我国汽车业迎来了发展史上又一重大里程碑时刻。这是中国新能源汽车核心技术、智能制造、市场规模强大实力的展现，也是中国品牌向上，进一步迈向汽车强国的重要标志。

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“7亿美元”

大众7亿美元入股，小鹏教汽车巨头造车

2023年7月26日，大众汽车品牌与小鹏汽车宣布达成技术框架协议，在合作的初期阶段，双方将面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型，并计划于2026年推向市场。作为合作的一部分，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，以每股15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权，并获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。

此次大众汽车入股小鹏汽车的行为，标志着全球汽车巨头开始认可中国新势力的技术，中国车企进入了“反向合资”阶段，这也是全球汽车市场大整合的序幕。

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“220万元”

贾跃亭的FF终于上线，售价220万引争议

贾跃亭创立的Faraday Future（FF）公司在2023年5月31日终于正式发布旗舰车型FF 91 2.0 Futurist Alliance，售价为30.9万美元（折合约为220万元人民币），并声称其搭载了基于区块链技术的软硬件分隔和可追溯能力，还引入了NFT的概念。

此前，该公司的产品交付过程充满曲折，曾出现资金短缺、供应链问题等困难，一度导致交付延期。另外，FF首批交付的车辆并非面向普通消费者，而是面向美国南加州最大的豪华汽车经销商之一的“Private Collection Motors”。这种特殊的交付方式和高昂的价格，引发了公众对于FF 91 2.0的质疑和议论。

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“1.9秒”

中国新能源超跑刷新纪录，零百加速1.9秒

2023年10月9日，埃安昊铂宣布SRR超跑正式上市，售价128.6万-168.6万元。该车型独创2挡四合一高性能电驱系统，采用前后双电机四驱模式，可迸发出1225匹输出马力，做到零百加速1.9秒，这个性能表现已超过曾号称“地表最快”的量产新能源车特斯拉Model S Plaid。

此前，纯国产超跑也曾出现，例如红旗S9、蔚来EP9等车型，但它们的产量基本只在个位数，并非面对大众的量产售卖车型。打造这种强大的加速性能，不仅需要企业对整车空气动力学构筑进行反复空洞实验，对于车身刚性、轮胎性能、电机性能也提出了巨大挑战。昊铂SSR超跑的出现，用实力证明了中国品牌同样能造出一台量产超跑。

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“500万”

车企诉自媒体侵权金额刷新，赔款500万

2023年8月27日，东风汽车诉自媒体“牛车实验室”侮辱、诽谤迎来终审判决。裁判文书网信息显示，2021年8月至2021年11月期间，北京车千里旗下抖音账号“牛车实验室”针对东风日产发布了50多条负面短视频，法院最终判决，北京车千里删除涉案视频并公开道歉，道歉内容置顶保留30天，同时赔偿东风日产经济损失500万元。这是近年来赔偿金额最大的车企诉自媒体网络侵权责任纠纷案，此前类似案件赔偿金额普遍在5万到10万之间。

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“5%”

降价引发连锁反应，二手特斯拉毛利率不足5%

由特斯拉在2023年初发起、一系列车企相继跟进的汽车降价行为，对二手车市场也产生了显著影响。据报道，一台二手特斯拉的利润空间不到5%，不少二手车商手中车型直接贬值后，损失一夜之间超过6位数，与特斯拉有竞争关系的其他车型二手行情也一路下探，小鹏P7、极氪001等车型的二手价平均降低了几千元。

有二手车市场负责人表示，面对未来常态化的价格战，需要更加谨慎地收车，以避免进一步的亏损，车商也会重新调整库存策略，避免囤积过多的车辆，以减少潜在的贬值风险。

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“一千亿”

退役电池市场将达千亿元规模

伴随新能源汽车销量的快速增长，退役电池的数量也在迅速上升。动力电池平均使用寿命约为6~8年，业界与研究机构普遍认为，在未来2-3年内将迎来大规模电池退役潮。根据CABRCA秘书处发布的数据，2023年1~10月，全国共产生退役动力电池的13.9万吨，同比增长70.9%，这将为电池回收和再利用行业带来巨大的市场潜力，有机构预计该市场将达千亿元规模。

另一方面，国务院发展研究中心的《调查研究报告》指出，截至2023年，中国新能源汽车动力电池规范化回收率不足25% ，因此，这个市场亟须政府和动力电池企业、车企、第三方厂商等进行深入探索。

采写：南都·湾财社记者 胡雯雯