上高原、进“火炉”、入“冰窟”，仰望U8是怎么炼成的？

自品牌诞生的那一天起，仰望就一直在冲击着车迷们对汽车的认知——拿他们的首款产品越野车U8来说，调节行程巨大的云辇-P液压悬架系统、能迸发出1200马力狂暴动力的易四方电驱系统、技惊四座的原地掉头和独一份的应急浮水，让无数车迷们感叹“原来汽车还能这样造”。

但作为一辆通过性超群、价格过百万的昂贵越野车，仰望认为U8不能成为一辆只能在展厅或者城市里炫耀的大玩具，他们对这辆体重超过3吨的超重量级选手提出了高得吓人的可靠性要求，这可苦了仰望的工程开发测试团队。为了满足如此之复杂又高强度的可靠性要求，他们可能干出了中国汽车工业史上最“声势浩大”的可靠性试验工程。

500辆车+500万公里+500天=？

怎样知道一辆汽车到底好不好用？耐不耐用？最简单直接的方式就是——把它造出来，然后派出经验丰富的工程师去跑，去各种地方、各种环境跑。不过，就像“高端的食材往往只需要最朴素的烹饪方式”，这最“简单”的可靠性测试方法需要的是很多的经费，很多很多……

身为一辆越野车，仰望U8（参数丨图片）的强大通过性，让仰望的工程师们必须绞尽脑汁才能想明白客户们可能的用车场景；而作为一辆身价百万的高端豪华越野车，仰望U8还得能保证上上下下的豪华配置不能轻易“罢工”，这导致了仰望U8的可靠性测试流程用掉了500多辆测试车，按照仰望U8的售价来计算，光是这500多辆测试车就烧掉了至少5亿元。

而这500多辆测试车面对的可不是风平浪静的城市道路和四季恒温的高级车库，它们很可能是遭遇最坎坷的仰望U8，仰望的测试工程师们开着这些试验车花了500多天时间，越过了春夏秋冬、经历了各种状况，跑出来了涵盖全场景的500多万公里测试里程——几乎就是把能想象到的场景全跑一遍。在整个汽车界，如此大规模的可靠测试都是极其罕见的。

上高原、下火炉、进冰窟？仰望U8：小意思……

程序员圈有个著名的段子：顾客走进酒吧点了一份炒饭，然后酒吧爆炸了——说的就是测试不全面，没有找出所有Bug，结果实际运行时程序崩溃了。作为一辆越野车，仰望U8可能会被车主开往任何场景，这让仰望的测试工程师相当头疼，这意味着他们得把能想到的地方全都跑一遍。

举个例子，车厂们一般都在青海格尔木做高原实验，2700m的平均海拔已经能让不少人头晕目眩了。但考虑到仰望U8强大的通过性和动力表现几乎必然会被车主全方位考验，仰望的测试工程师们还是咬着牙把U8开进了海拔4500m以上的西藏阿里，勇闯无人区进行了业界罕见的高高原测试。像这样的例子还有很多，像跨温区测试中从零下40多度气温的牙克石，再到40多度气温的吐鲁番，近90度的极端温差仰望U8坚强地抗住了。甚至在极高温环境里仰望的测试团队还给仰望U8“顺便”安排了套车内VOC试验，用严苛了不知道多少倍的环境“拷打”仰望U8。

为了全面考验仰望U8在面对各种地形、各种环境时的适应性和可靠性，仰望的工程团队开着仰望U8测试车跑遍了28个省，在6大地形和13种细分类型的地形中都做了全面的驾驶试验，很难有什么产品能比仰望U8的测试流程更有资格冠以“全场景”之名了。仰望U8的可靠性测试团队绝对能在中国汽车工业史里留下属于自己的印记，如此严格且大范围的测试，在汽车行业里是真不多……

为了测试，仰望的工程师们顺便造了台“全球第一”？

如今还是21世纪，工程师的肉体凡胎面对钢筋铁骨的仰望U8还是力有不逮，于是他们为了把U8推向极限，造出了全世界第一套24通道主动悬架道路模拟实验台。

这套由强大的电动液压系统驱动的全动式模拟实验台能够充分地模拟越野、城市等各种路况场景下的道路变化，连最细微的震动都不会错过。而在仰望U8的测试过程中，每一轮模拟试验台测试结束后工程师们都会在采集到的路谱数据基础上提升强度、迭代精度，根据测试的结果反馈调整优化台架测试方案。直到仰望U8能无结构性损伤地达成100万公里等效用户里程。

更夸张的是，在封闭场地内跑完测试后，他们还会开着同一辆测试车再加跑3000公里的真实越野路面。仰望U8的测试车们就是这样经过4轮21种强化坏路测试、3轮台架验证跑完了超过500万公里客户等效里程。在一轮又一轮高强度的测试中，仰望U8的品质也被不停地历练。

夸张的易四方，得上夸张的可靠性测试流程

仰望U8的惊人性能直接源自高达880kW（1200马力）输出的四台电动机组成的易四方电驱系统，而这套夸张的电驱系统给U8的可靠性测试带来了不少的麻烦……其实也好理解，坐拥880kW输出功率的仰望U8对于汽车领域来说还是有点过火了，换算成马力直接超过4位数的峰值功率是实实在在地超过了普通人的认知范围。一般来说，有这个档次功率输出的交通工具是长这个样子的：

如此夸张的超大功率的电驱系统不单是要面对高强度的功率调配问题，也直接为仰望U8的整车EMC电磁兼容性提出了极高的挑战，更别说仰望U8身上那些为数众多的电子元器件——ADAS、云辇-P这样的核心元器件直接关系到整车体验与安全，可以说仰望U8天生就能让电磁工程师们脑袋疼。但世上无难事，只有想不到没有做不到，仰望U8在EMC实验中除了动用了电磁暗室，还包含了雷达波、大型广播功率基站等多个电磁场景的抗扰模拟，堪称 “复杂电磁环境下”的综合考验。

真金不怕火炼

为什么仰望的工程测试团队要对仰望U8如此苛刻？这绝对不仅仅是一句“真金不怕火炼”能解释的。我曾经问过一个仰望测试工程师，他说：“因为我们能做到别人做不到的，所以我们也得遭别人没遭过的罪。有多大本事跑多远长测，我们造的是真正的车，不是卖噱头的玩具，我们的U8敢卖那么贵就是因为我们做了别人做不了的事儿……”

从原地掉头到应急浮水，再到上市后仰望U8势不可挡地“横扫”一大堆高难度的越野圣地，希望大家在感叹仰望U8超高性能的同时，别忘记了仰望U8还能做到比“随便哪都能去”更让人有底气的“从哪都能回来”。这并不是一张空头支票，而是由仰望的测试工程团队和模拟机一公里一公里地在实验场跑出来的。