比亚迪首款超级混动硬派SUV，方程豹汽车豹5真的有点强

近年来，随着电动化、智能化浪潮席卷而来，昔日相对小众的硬派SUV市场也开始焕发第二春，比亚迪旗下方程豹品牌的首款车型豹5（参数丨图片）也在11月份迎来上市，新车定位超级混动硬派SUV，硬派的造型让其获得了不少关注。如果说越野就要忘记油耗，通勤就要忘记越野的话，方程豹汽车豹5今天或许会告诉你一个不太一样的答案。

方程豹汽车豹5基于DMO超级混动越野平台打造。这个平台堪称是比亚迪技术战略的集大成之作，囊括了全新混动非承载式架构、越野专用混动架构以及兼容云辇-P标准版智能液压车身控制系统，而且都是比亚迪100%自主研发。在活动现场，方程豹源于豹力美学的外型设计吸引着几乎所有试驾参与者。方程豹具备了硬派力量之美、未来科技之美和无限拓展之美。用锁扣的元素和方正的车身线条打造硬派力量之美；用电流矩阵前大灯，电极环扣后尾灯，形成一横一竖，纵横山野之势，尽显未来科技之美；用多种功能性部件：如前后保立体镀铬包裹、后备胎罩材质雕塑拼接、后保、摄像头、拖车钩、雾灯等打造出无限拓展之美。

首先面对的是阶梯路考验，方程豹汽车豹5轻松应对，得益于前后双叉臂独立悬架，上下车体采用了柔性连接，双减震降噪，滤振效果非常好！通过性非常干脆，没有多余的震动，同时，方程豹汽车豹5超强的通过性，接近角35°、离去角32°，纵向通过角20°，离地间间隙220mm，上下阶梯无惧剐蹭；仿佛在平地上行驶一般，让我们感受到舒适的越野通过性。

在40度的极限陡坡爬坡驼峰上，豹5配备低速四驱，开启蠕行模式后，直接松开刹车踏板，无需踩油门操作，车子丝毫没有后溜，低速平稳地轻松向前爬坡，豹5的操纵稳定性展现得淋漓尽致，让我们感觉像是在云端漫步，轻盈而稳定，能做到这一点，非常考验车辆的低速四驱功力。

随后项目是滑轮组和交叉轴的体验，这需要考验车辆的电控系统和四驱系统的工作效率。方程豹汽车豹5拥有精准的电控策略搭配智能三把锁，在车轮打滑锁的时候，可以迅速地调节整车动力分配，调节各轮端扭矩分配，单轮最大轮端扭矩可达8000N．m，同时，利用电机快速响应的特性，可以轻松实现极限脱困，坐在车内基本感觉不到轮胎打滑的状况，车就往前走了，而交叉轴更像是如履平地，以往难倒众多车型的挑战在方程豹汽车豹5就像日常平路行驶般轻松写意。

之后还有两项分别是陡坡缓降和单边斜坡。在陡坡缓降路段，跟模拟爬坡路一样，驾驶者可以完全松开刹车，车辆可以缓慢下坡，并且在将到达坡尾的时候进一步缓速，以减少惯性带来的冲击感。这个过程完全是自动的，让越野新手也能轻松驾驭。在30°侧坡试乘体验中，四个车轮都在坡面上，通过中控可以实时看到车辆的倾斜角度，得益于CTC电池底盘一体化的设计，豹5的质心相较传统燃油架降低110mm，使其能够稳稳当当地行驶其中。

在活动现场体验中，我们还进行了急加速、急刹车、急转弯、过颠簸路等场景体验，实际车身的抬头、点头、侧倾情况，出色的悬挂对震动的过滤，有着不错的舒适体感。而试驾车并没有配置更为高级的云辇-P标准版智能液压车身控制系统，仅靠领航版就能拿出这样的优异表现。

在活动现场，豹5直接搬来了露营场景，配齐了车顶行李架、电踏板、帐篷、拖钩的完全体等，使用尾厢内部还配备了丰富的电源接口插电，构建了未来豹5的家庭应用场景，唤起了人们未来的憧憬。

这场试驾体验营不仅让我们感受到了方程豹汽车豹5的舒适性和操纵稳定性，更让我们感受到了它强悍的越野性能，加上亮眼的外观、内饰设计，科技配置的堆料，豪华质感的营造，以及智能化交互体验等方面都有可圈可点的地方，这样的一款可以满足用户对越野穿越、城市通勤、近郊自驾、户外露营、房车拖挂等出行的需求，足以覆盖你用车全场景的新能源超级混动硬派SUV，你心动吗？