广东
一直以来，如果有人问我选怎样的纯电动车，我都会推荐他们选择10万元左右的小型车。因为在目前电池技术依旧无法取得重大突破的大环境下，纯电动车型依旧更作为家里的第二辆车，并且用于短途代步为主。所以，一台身型小巧、配置实用、售价亲民的纯电动车，更适合消费者选购。
事实上，目前纯电动车型的销量榜单，也是如此。除去特斯拉的Model Y（参数丨图片）和Model 3两款车，在11月销量排名前10的纯电动车型，售价均在20万元以内，其中售价在10万元左右的比亚迪海鸥、比亚迪海豚以及五菱缤果，则位列销量榜的第二、四、五名。
为此，像东风汽车新能源品牌东风纳米这样的新企业，要入局纯电动市场，小型车无疑是最好的试金石。
作为东风纳米首款中保纯电车型，纳米01瞄准了小型纯电动车市场，凭借7.98万元-10.98万元的预售价，恰好补充了畅销车型比亚迪海鸥（7.38万元-8.98万元）和比亚迪海豚（11.68万元-13.98万元）之间的市场空白。那么，这款精准找到市场空白的小车，能否依靠实力来弥补其所欠缺的先发优势呢？
在我看来，拥有灵动精致的设计，灵活多变的空间、丰富的智能配置以及良好的驾控性能的纳米01，拥有足够的产品力去撼动市场的。
首先，是它的车内空间利用率非常高，且都能巧妙地利用。纳米01的车身尺寸为4030×1810×1570mm，轴距为2660mm，采用了五座的常规布局，车身尺寸刚好卡在了海鸥和海豚中间。官方称其采用了类似本田“MM理念”的设计，让车身内部空间能够更尽可能地给到乘员，拥有达到66.7%的得舱率，非常接近于行业67%的平均水平。
这是什么概念呢？要知道，相对尺寸更大的车型，小型车要将车内有效空间的长度做大，是一件相对困难的事情，而有着“空间魔术师”之称的本田，也只能将飞度这款小型车的得舱率控制在61.5%。由此可见，纳米01的车内空间在同级中无出其右。
纳米01的得舱率达到66.7%。
本田第二代飞度凭借61.5%的得舱率，被用户称为“空间魔术师”。
更让我惊讶的是，纳米01还相当巧妙地利用车内的空间，不仅设有多个储物格，还可以把前排座椅靠背放倒，与后座连成双人床，充分利用车内2685mm的空间。另外，纳米01的车门饰板也经过“偷薄”处理，不会过多地侵占车内的横向空间，后排坐下三个成年人，也不成问题。
其次，是它的智能化配置相当齐全。纳米01车内配备了搭载纳米云随智联系统的12.8英寸智能中控屏，能够提供各种智能语音互联的基础智能化功能。
另外，该车还配备了4颗环视摄像头、1颗智能摄像头、12颗超声波雷达，这套硬件，让其成为同级唯一提供全自动自动泊车功能的车型，可以自动完成垂直、平行、斜列等多种车位的泊入泊出。
得益于齐全的环境感知硬件，纳米01还提供了影像功能+透明底盘的540°环视系统，让用户轻松应对行车场景。同时，它还支持L2级智能驾驶辅助功能，虽然我认为这项功能对于一台小型车而言，并没有实际的意义，但是这套系统能够细腻地调整方向盘，还可以55km/h的速度轻松通过大曲率弯道，超出了10万元级别车型的水平。
最后，则是这款车拥有足够的驾驶乐趣。说到纳米01的驾控，就不得不提其搭载的“马赫E十合一电驱动总成”，该系统搭载了最大功率70kW、峰值扭矩160N·m的电机，最高时速可达140km/h。
得益于纯电动系统随传随到的动力输出特性，纳米01能够轻松应对城市代步的动力需求，偶尔激烈驾驶，也hold得住。而140km/h的极速，即便是上高速，也不用因提速太慢而只能靠最右行驶。该车提供了两种续航版本（330km、430km），分别搭载31kWh和42kWh电池，均支持快充，足以满足用户的用车需求。
另外就是其运动性十足的底盘设定。据东风纳米官方介绍，这款车的底盘设定，参照了欧系车型的标准，调校的方向并非一味地追求舒适，更多的是考虑对车身的支撑性。在试驾过程中，能明显地感受到该车的底盘表现相当轻盈、活跃，无论是急加速、急减速、劈弯，车身的姿态都能得到很好的控制。
虽然这种操控特性，也与其本身车底藏有电池包，车身的重心较低离不开关系，但出色的悬挂标定，让其纯电动车的天生优势得到更好的发挥。不过略显遗憾的是，纳米01的方向盘助力的“电子味”太过于强烈，人车沟通感稍弱。
纳米01这款小型纯电动车，拥有出色的车内空间利用率、丰富的智能化配置以及足够的驾驶乐趣，足以弥补其先发优势的不足。在目前的纯电动车市场中，纳米01的出现，无疑为消费者提供了一个新的选择。（文|波子）
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