全球首台？五轴10x4驱动，斯堪尼亚P 410 XT低入口卡车诞生记

每每谈论到著名的卡车改装厂，来自德国的Toni Maurer一定是个绕不过去的名字。作为曼恩卡车的官方合作改装企业，Toni Maurer能够对车辆底盘、驾驶室等车身结构进行改造，以特殊的定制化解决方案，满足用户的苛刻需求。

不过，Toni Maurer并不是只对曼恩卡车进行改装。近日，Toni Maurer在官方脸书上晒出了一组照片：一台斯堪尼亚P系卡车正在厂房中接受改造，成为一台低入口卡车。毕竟，斯堪尼亚和曼恩同属于TRATON传拓集团，说他们是兄弟企业也没啥大问题。在今天的文章里，就让我们一起走进这台特殊低入口卡车的改装之旅。

首先，改装工作基于斯堪尼亚P 410 XT底盘进行。XT意为eXtra Tough，翻译成中文就是：极度坚韧。在斯堪尼亚的产品线中，XT系列主打工程运输、越野等对车辆坚固性要求更高的工况，车身配备不锈钢保险杠、加强后视镜外壳等多种加固套件，实现更高的坚固度。

改装基型车采用了斯堪尼亚CP14L型驾驶室，这款驾驶室的外部长度仅为1.4米，同时采用平顶布局，是一款紧凑的日间不带卧铺驾驶室。这款驾驶室的优势在于高度较矮，能够为上装让出更多的空间。但是，这仍无法满足客户的需求。因此，车辆便来到了Toni Maurer车间，改装为低入口车型。

为了降低驾驶室高度，为车辆上装让出更多空间，Toni Maurer将驾驶室本体拆除，并向前移动了1米左右，整体悬吊于前轴之前。Toni Maurer为驾驶室设计了新的支架，与车架直连并向前延伸，为驾驶室的降低塑造了条件。

驾驶室拆除并向前移动后，车辆搭载的发动机及变速箱、取力器等结构便裸露了出来，同时还有着“孤零零”的竖置排气。这台斯堪尼亚P 410 XT搭载了DC13 140型直列六缸发动机，输出410匹马力及2050牛米扭矩，匹配GRS905R变速箱，是一套成熟、可靠的动力配置。

改装工作并没有对底盘结构进行太多改造，因此原车的底盘附件安置便都得到了保留。在车身左侧第一、二轴之间，车载蓄电池及刹车储气筒位于此处，并配备有登车踏板。而在车身右侧第一二轴之间，原车的尾气后处理系统位置得到了保留，并没有做出太多更改。

为了增强整车的承载能力，这台斯堪尼亚P 410 XT采用了五轴10x4的驱动形式，其中第三、第四桥为驱动桥，其轴头采用了与车身同色的蓝色喷涂。第一、第二、第五桥为不带动力的随动桥，具备转向能力，有助于提升整车机动性。五轴底盘的GVW能够达到50吨左右，为沉重的上装提供可靠的基础。

在驾驶室改装完成后，Toni Maurer为这台斯堪尼亚P 410 XT打造了全新的保险杠。它采用不锈钢制成，具备强悍的防磕碰、防刮擦能力，与车架直连，为驾驶室结构带来了优秀的防护效果。同时，保险杠内部嵌入有照明灯光，采用行业标准的圆形灯组，便于快速更换。与高度降低后的腰灯相结合，满足照明需求。

Toni Maurer还为这台斯堪尼亚P 410 XT打造了全新的前面罩。其上半部分保留原厂样式，下半部分则由两根饰条拼接而成。由于驾驶室的安装位置进行了前移，前面罩后方并没有发动机等结构，显得有些空荡荡的。

除此之外，斯堪尼亚XT原配的增强型后视镜外壳得到了保留。它采用工程塑料制成，同时设计有多组加强肋，起到更好的防磕碰性能。保险杠中央为车辆牌照架，其左右设计有拖车钩，便于快速对车辆进行牵引施救。

驾驶室前移并降低高度后，其原本的轮拱位置也显得空空荡荡，因此采用灰黑色的饰板进行了遮挡。同时，原车的登车踏板被去除，为了便于驾驶员登车，Toni Maurer在车门下方设计了踏板，供驾驶员登车使用。

内饰方面，这台低入口斯堪尼亚P 410 XT底盘与其他斯堪尼亚NTG车型一致，并没有什么变化，原车的大尺寸发动机鼓包也被保留。CP14L型驾驶室的内部空间较为狭窄，储物空间不算丰富。但对于这种特种用车来说，这并不是问题。不过，由于驾驶室整体结构都位于前轴之前，并且坐姿较低，这为其带来了独特的驾驶感受，如同公交车一般。

在驾驶室后部，原车的发动机依旧裸露着。竖置排气位于第一轴后方，位置并未做出更改。同时，Toni Maurer为空滤设计了一根管道，抬升了进气位置。安装在此处的竖置排气并不美观，同时会对上装改造做出影响。不过根据Toni Maurer的回复来看，这些细节工作就得留给上装制造商处理了。

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那么，这台特殊的低入口底盘会用做什么用途呢？Toni Maurer并没有公布。不过，我们也可以根据车辆特殊的结构进行参考。由于驾驶室进行了降低，必然是为臂架等超长的整体结构让出空间。再加上五轴底盘带来的强大承载力，车辆可能会被改装为吊车、登高车、大跨度水泥泵车等类似车型。

作为全球首台斯堪尼亚P 410 XT低入口卡车底盘，该车一经曝光就受到了极高的关注。底盘出自卡车改装专业户Toni Maurer之手，上装自然也会选择业界有名的头部供应商。让我们共同期待该车的改装成品，届时，提加也会为您带来详细的报告。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文：heseaotter