巅峰极速车辆改装攻略

1、保时捷 Panamera Turbo
点评:性能组里的直线之王，个人认为该车的加速能力可以在性能组里排第一，百公里提速非常快，100km以上的加速也很优秀，是一个直线加速非常牛的跑车，高速飞驰下车身也很稳定。
缺点是车身比较重，然后转向的时候不太灵敏，漂移的时候反应比较慢，不够丝滑。也许这就是所有电车通病吧。
性能调校推荐:均衡 中性胎 开放 赛道 均衡
解析:主要是一个手感的提升，因为这辆车的加速能力毋庸置疑，车身也稳，所以引擎 轮胎 车身都保持不变，电控用开放 底盘用赛道，轮胎用中性胎提升速度的同时也保持了转向灵敏。
2、路特斯GT430
点评:超级轻的跑车，综合性全面的车子，加速能力算中等，提速不是很快，也不是很慢。转向很灵活，手感非常好，缺点是车身不够稳，特别是在高速情况下漂移，或者颠簸路段能够明显感觉到车身荒动。比较适合弯道类型的跑车，总体来说各方面都比较平均，没有特别大的缺点，也没有特别大的优点！
性能调校推荐:均衡 硬胎 保守 街道 低重心
解析:主要就是就是提升速度和车身稳定性，这车加速度还是太慢了。所以轮胎必须硬胎 车身用底重心，其他保持不变就可以。
3、日产GT–R
点评:作为首充就可以获得的车子，相信很多人玩了以后会觉得这个车很普通，性能很差。但是去对比就会发现这辆跑车的手感非常好，车身也很稳定，也不是很笨重，在颠坡路段的表现超级好，漂移的反应能力拿捏的恰到好处，转向也灵敏，是一个很值得培养的跑车
唯一的缺点就是加速能力了，加速能力确实不是很优秀，四边形跑车，要是加速能力也很优秀就是五边形跑车了。
性能调校推荐:均衡 硬胎 均衡 赛道 均衡重心
解析:主要是提升速度方面的一个改装，所以轮胎用硬胎 底盘用赛道 电控用均衡漂移舒服同时也稳定。
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4、凯迪拉克ATS–V
点评:手感非常好的车，车身稳定，转向灵敏，漂移手感非常舒服，专门为弯道设定的车子。甚至比GTR的手感还要好，车身也比GTR更轻，毫不夸张的说是GTR的升级版也为过，提速在史诗车里算可以了，但是放在整个性能组里来看，提速还算很一般。唯一的缺点也就是提速度方面了。
性能调校推荐:均衡 硬胎 均衡 街道 低重心
解析:这辆车的最大优点就是漂移舒服，转向灵敏，弯道小王子，所以在提升速度的同时，也要维持手感。轮胎用硬胎，车身低重心，电控均衡，其他都不变！
5、三菱Lancer XGSR
点评:车身好轻，在性能组里算很轻的跑车了，就比路特斯重了一点，但是车身比路特斯还要稳，漂移手感舒服，转向灵活，手感方面基本和凯迪拉克差不多，这2个车型手感没太大区别，缺点就是速度不够快，特别是百公里加速度比较慢。百公里加速算是倒数了！
性能调校推荐:均衡 硬胎 开放 赛道 低重心
解析:主要是提升车的速度，同时也要保持手感。轮胎硬胎 底盘赛道是必须的，低重心有助于维持漂移手感，电控可以是开放，也可以是均衡。
6、斯巴鲁WRX STI
点评:加速能力一般。百公里加速和极速加速都很普通。转向和漂移比较差，特别是漂移手感很差，车的反应很慢，不适合弯道漂移的车，特别是180度的大弯道。车身重量一般，最大的优点就是车身很稳，几乎不会打滑。
性能调校推荐:均衡 硬胎 开放 赛道 低重心
解析:主要提升速度，然后就是改善手感，提升漂移后的提速能力。总体来说如果是弯道多的就不适合。
7、福特Musatang
点评:虽说属于直线加速能力很强的跑车，但是百公里加速比较慢了，手感方面和日产GTR好像，手感像，速度也像，车身漂移很稳定，很适合弯道或者雪地漂移。车身算是比较轻的了，车身大而轻。但是因为漂移还是有响应慢的问题，所以会导致觉得车子比较重，但是不太影响漂移。属于各方面比较强的车子。
性能调校:均衡 硬胎 均衡 赛道 高重心
解析:主要还是提升加速能力，硬胎是必须的！因为车身比较稳所以底盘赛道和车身高重心可以一起用，也有助于提升手感。
8、日产370Z
点评:作为系统送的新手阶段的车，各方面表现都不错，漂移手感可以，车身响应一般，车身轻。因为毕竟是新手车，最大的问题就是提速了。百公里提速在性能组里倒数。
性能调校:均衡 硬胎 开放 赛道 高重心
解析:直接采用开放最大程度提升车的性能，可能会牺牲一部分手感，但可以很好解决车的速度问题。
9、奥迪S5
点评:车加速能力很优秀，甚至都赶上了史诗车，百公里和极速加速度都肩比史诗车，车身很稳，高速时候也稳，缺点是漂移手感很不舒服，车身漂移反应比较慢。车身比较重，但是感觉不出来。
性能调校:均衡 硬胎 开放 街道 高重心
解析:主要提升漂移手感和漂移后的提速，然后就是直线加速能力。所以硬胎是必须的，车身可以用高重心，因为本身就是比较稳，车子也比较重。
引擎
发展方向：均衡调校、高速调校、冲刺调校
1、引擎的发展方向选择性有三种，均衡调校它是属于比较稳定的一种，适合复杂且路况多的地图。
2、而高速调校和冲刺调校是适合长直道以及短图冲刺的，那么玩家也可以提前的根据地图的样式来选择自己独特的引擎。
3、高速引擎设置在100-200km的加速效果时是最佳的，冲刺引擎比较注重玩家对赛车的低转速输出功率和扭矩性能，因此它所在0-100km的加速范围内可以显得更加出色。
轮胎
发展方向：中性胎、软胎、硬胎
PS:硬胎可以用来改善漂移距离短的车辆
1、赛车的轮胎选择也是比较重要的一环，选择不同属性的轮胎来提速，这样在多样的地图上各种轮胎的特性容易表现出来。
2、中性胎是属于均衡类型的，而软胎的特性是抓地力强，使用漂移时距离短，则硬胎是相反的。
3、硬胎的优缺点就比较明显了，首先它的抓力能力是比较弱的，但是能够在弯道漂移时提供超长的距离，在漂移上手感性好。
电控系统
发展方向：保守倾向、均衡倾向、开放倾向
1、车辆上的电控系统也有三个方向的选择，保守类型呢是比较适合崩直线行驶的。
2、电控的均衡倾向对付路况多的图是它的优点，而开放倾向更加偏向多弯道类型的。
3、玩家在面临路况的时候，对赛车改动可更具直线路段和弯道路面来选择电控发展方向。
悬架
发展方向：街道型、越野型、赛道型
1、这些方向性也就比较好理解了，主要是针对一些地图赛道风格类型来量身定做的悬挂方向。
2、列如街道：旧金山，巴塞罗那等，或者越野：阿尔卑斯牧场以及赛道：印第安纳等地图。
3、通过悬挂的发展方向来带给玩家强劲的稳定性，对赛车行驶在不同赛道上加强控制车身姿态。
车身重心
发展方向：均衡设定、低重心设定、高重心设定
1、车身重心设置方面也有三个方向调整，如果偏向多种路况，玩家选择通用的建议用均衡设定。
2、低重心和高重心这两样则是有相反的特性，低重心的漂移半径小，手感好，加速慢，而高重心的漂移半径大，手感差，加速快。
3、特别需要注意的是低重心的赛车，这个设定是最容易发生侧翻事故的。