论出海，MG为何没怕过？

MG4 EV是如何成为现象级产品，并被评为中国汽车工业首款全球车的？

即使进入寒冷的12月，在上海高桥港区、山东烟台港、江苏太仓港以及广州南沙港等港口依然是热火朝天的景象。在这些港口，忙碌的工人们操作着机械将一辆辆印有中国制造字样的汽车运送进集装箱，并经由货轮发往全球各地。

短短二十年时间里，国内的大部分港口由依赖出口廉价商品而生存，摇身一变成为中国汽车走出国门的载体，不断建设中国科技强国的标签。这背后，是中国汽车近十年来不断加速的走出去进程，如在今年前十一个月，国内车企共计完成出口440余万辆，全年出口量超越日本已板上钉钉，成为名副其实的汽车出口第一大国。

从自主品牌的出口表现来看，今年比亚迪表现极为抢眼，不断威胁特斯拉的全球地位，而论总出口量，上汽MG则自2018年开始，连续5年获得中国汽车单一品牌出口量第一，与奇瑞、哈弗等自主品牌，共同提升中国汽车在国际领域的话语权。尤其在欧洲市场，MG品牌更以打入汽车发源地的亮眼表现，展现出中国汽车不断提升的综合竞争力，并实现“每卖出两辆车，就有一辆是MG”的精彩表现，值得业内外的共同关注与探讨。

欧洲人气王，MG4 EV强势摘冠

MG在欧洲走红与品牌首款全球车型MG4 EV的强势表现密不可分。

今年10月，MG4 EV延续爆火势头，实现欧洲市场终端交付量连续第二个月破万，再次获得欧洲紧凑型纯电车销量冠军。同时，MG4 EV单车1-10月欧洲累计销量已达61076辆，几乎等同于极星、比亚迪、欧拉、蔚来等品牌出口到欧洲的总和。

MG4 EV的爆火，源于对欧洲消费者核心需要的重视。

众所周知，欧洲消费者素来喜爱“小钢炮”，这源于城市道路的拥挤、停车场的狭窄，也来自于近百年汽车发展下对技术的崇拜，以及对驾驶乐趣的坚持。而MG4 EV直击欧洲用户心灵的，正是其创造的钢炮级驾控体验，使国外用户收获到了不同于高尔夫GTI（参数丨图片）等传统产品的纯电新选择。

通过高性能发卡电机的搭载，MG4 EV实现整机效率高达96.6%，综合性能遥遥领先，其中四驱XPOWER车型最大功率达到315kW，峰值扭矩600km，百公里加速数值仅需3.8S，强势迈入“3秒俱乐部”，成绩超越市面上大部分30-40万级纯电产品。

在底盘上，MG4 EV素质均衡全面，490mm超低质心带来更低的车辆重心与更稳健的驾控表现，同时50:50黄金轴荷比赋予整车卓越的前后桥平衡性，使车辆即使以70km/h的时速过弯，也依然能够提供充足的驾驶信心，如在道路狭窄、坡道抖、弯道多的意大利，MG4 EV就能充分发挥其驾控优势，为当地居民提供优异的出行体验。

不仅如此，MG4 EV更配有同级唯二的后驱+五连杆后悬架，进一步提升了操控的精准性，并且同级独有XDS弯道动态控制系统，再次大幅提升极限过弯性能，能够深度匹配欧洲地区各大国家的不同路况，也为喜爱城市周边游的国内用户带来了更优秀的选择。

欧洲人更喜爱小车，这是地理环境所致，但从使用需求来看，普遍身材高大的欧洲用户，对内部乘坐空间有一定的需要，如何在不加长轴距的条件下创造出更宽敞的乘坐空间，对于欧洲车企而言始终是一个难题。

但这一难题，在MG4 EV上率先得到了解决，通过原生纯电架构的赋能，MG4 EV电机占用空间更小，同时以躺式电芯以及上文提及的超低质心，提升了内部空间的“得房率”。在具体数值上，MG4 EV轴距达到2705mm，拥有两拳左右的宽裕后排腿部空间，并拥有同级最宽的1836mm车宽，并且头部空间相当充裕，足以容纳1.8米的成年人。

此外，MG4 EV在欧洲乃至全球用户最重视的安全与品质上，也同样经得起考量。其抗扭刚度31568N·m/deg，高强钢比例高达84%，完全向豪华品牌看齐，并实现了欧洲五星级安全标准。同时，通过三层横向防护结构、折弯式副车架、先进CTP电池包等技术的运用，MG4 EV全面提升了乘客在车辆碰撞时的安全系数，践行了MG品牌一贯以来坚持的Safey Fast原则。

总体而言，欧洲市场在汽车消费上有着更悠久的历史，因而培育出了更为理性的消费价值理念，对汽车的核心素质更为关心。而从国内的发展来看，目前中国用户同样坚持“理性回归”，如MG4 EV这样在驾控、空间以及安全三大核心领域有着明显技术优势的产品，以10万级价格带来超30万级的体验，无疑更能赢得用户青睐。

出海一枝独秀，MG加速中国汽车崛起

打入欧洲，是中国车企在新能源时代必须肩负的使命。

从市场规模来看，欧洲地区是全球第二大新能源汽车市场，仅次于中国，这意味着国内车企要走出“内卷”的常态，欧洲市场是不可或缺的增量选择。与此同时，在充电桩、换电站等基础设施建设上，欧洲地区相较于其他国家或地区也有着明显的优势，叠加欧洲各国对排放的进一步限制以及在新能源汽车发展政策上的利好，中国汽车进入欧洲解决的不仅是“面子”问题，更是发展问题。

因此，自2021年以来，国内车企尤其是新能源公司陆续公布“欧洲攻略”，力图从北欧国家挪威，逐步进入到欧洲的经济中心地带德国、意大利等，进而实现市场的逐步扩张。在中国车企全力西进之际，MG品牌则犹如弓箭的箭矢一般，刺入了欧洲腹地，并实现了销量与口碑的双丰收。

从整体销量来看，MG品牌始终以“头号玩家”身份，推动中国汽车品牌出口上涨——自2007年以来，MG品牌就开始贯彻实行海外发展之路，为中国汽车走出国门奠定基础。当年60辆发往智利的新车，经过短短15年时间的演变，就汇集成为了MG品牌百万出口的巨浪。

观察MG品牌过去16年的海外发展之路，在2017年之后，随着MG品牌全力向年轻化、智能化与电动化转型，品牌出海正式迈入了高速发展期。从当年开始计算，MG品牌连续4年实现海外翻番式增长，并在今年有望实现全年出口量超50万辆，稳稳占据单一汽车品牌出口量销冠。

不仅销量不断走高，MG品牌在全球亦取得广泛赞誉，不断刷新中国汽车名片。以欧洲最畅销的中国电车MG4 EV为例，其累计获得了全球近60个权威奖项荣誉，并是唯一获得德国年度风云车“最佳紧凑型车型”荣誉的中国电车，同时更是英法德年度车型大满贯获奖车型。

对于MG4 EV，中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋不吝赞美，他表示“MG4 EV为中国汽车工业首款全球车”。从某种意义上来看，拥有上汽星云架构的MG4 EV，真正在欧洲市场打出了中国汽车的技术牌，打好了自主品牌所擅长的体验牌。而MG4 EV出海冠军版的到来，也真正称得上是实至名归。

另外有消息称，未来MG品牌将在1-2年内再推出10款全球车型，形成海外产品矩阵。从MG品牌的海外发展以及MG4 EV的强势表现来看，中国由汽车大国走向汽车强国的梦想无疑将加速照进现实。

MG的坚守，让崛起更有力

中国汽车的出海，还远远没有达到顶点。

在欧、美、日等汽车传统强国，汽车出口量几乎能够与本土汽车销量相媲美，以日本为例，其2022年市场销量约440万辆左右，几乎与出口量持平。另外在欧洲市场，仅欧盟国家在2022年出口量便达到1580亿欧元，汽车出口业务为汽车产业总产值的增长甚至是国家GDP的增长贡献出了重要的力量。

在本土市场加速内卷、市场容量趋进饱和的当下，中国汽车的未来同样需看出口，而在出海领域一枝独秀的MG则提供了方向。

观察MG的出口，对于海外用户需求的把控、对技术的坚持、对品质的要求是显像因素，MG真正走红的原因在于其一直以来的坚守。最为直观之处，在纯电时代MG依然坚持创造具有运动属性、有机械品质的产品，以“直道超车”的模式见证中国汽车的力量，并为用户创造差异化体验。

自品牌诞生开始，MG品牌就坚持为中国汽车产品注入人文情怀，更具体去谈，MG始终以百年基因中的优雅、浪漫、速度与激情等内涵培育产品，带来了MG6、MG7、MG ONE等一系列在驾控、设计等方面具有独立标签与优异体验的产品，开创了中国汽车在运动轿车领域的先河，为用户带来了与众不同的选择。同时，凭借在赛道体验、改装文化等方面的发力，MG联手车主共同填补中国汽车在运动领域的空白，并助力中国汽车向多元化、可持续发展。

今年MG Cyberster的到来则更能体现出MG品牌的坚持——经过942天的努力，MG品牌三年磨一剑，最终为市场与用户带来了“敞篷电跑新物种”，凭借L2+级智能驾驶辅助系统、斑马智能座舱·Cyber OS系统等领先技术的应用，MG Cyberster解决了广大消费者在安全性、便利性上的焦虑，并创造出3.2s破百的绝佳体验与丰富驾驶乐趣，在智能化“快餐消费”时代带来了经得起玩味与考验的产品。

在MG Cyberster正式上市之际，汽车有文化曾与MG高层进行了对谈，MG高层表示，“Cyberster有跑车专属的生产线，而且跑车的造车工艺、验收标准远高于现有的任何一款燃油车和新能源车。同时，MG在产品品质上绝对海内外统一，为了达到欧洲比较严苛的法规标准，在产品立项的时候，就会对一些工艺要求更高，而这种更高标准的工艺要求我们也会一致用在其他国家”。

通过产品体验到核心品质的双向坚守，MG正以远超全球市场的品质标杆与驾控代表属性，为中国汽车建立起牢不可破的竞争壁垒，也让自主品牌走出去变得更加地有力。

有文说

MG4 EV在全球范围的爆红，不是一次意外——在近20年时间里，MG始终坚定不移地迈步在出口这条道路之上，有山过山、有浪踏浪。

最终，凭借着上汽集团数十年时间的底蕴赋能，以及MG品牌自身对于驾控、安全的坚持，以及对全球用户实际需要的把控，才造就出了MG品牌在全球的销量、口碑双丰收，也促使中国汽车之名再次享誉海外。

撰文丨振 军