第一，我们聊聊我国海警力量的整体进展。在2013年之前，我国还没有标准化、专业化的海洋执法力量，出现了渔政、海监、海巡等几个部门、互不隶属的情况。众所周知，2012年9月，围绕钓鱼岛问题，中日两国之间展开了激烈的较量、博弈。面对前所未有的紧急局势，我国抽调以1690吨“海监51”为首的4艘海监船，组成了编队，强势进入钓鱼岛附近海域巡航。
当时，在我国几支不同隶属的海洋执法力量中，出现了舰艇数量、舰艇吨位不足，舰艇现代化程度不高等问题。不得不说，2012年的钓鱼岛博弈，对我国的刺激非常大。在这一事件之后，我国明显加快了海洋执法力量的整体建设。
为了统一几支海洋执法力量，组建一支强有力的海上执法力量的现实需要。2013年7月，我国组建了中国海警局，在架构上结束了之前“五龙治海”的局面。从2013年到2023年，在10年时间内，我国海警力量发生了翻天覆地的变化，一系列海警船只继续移交或者交付，海警船只的数量和吨位也大大增加。
同时，与日本海上保安厅长期的较量和博弈过程中，我国海警力量总结了各方面的经验和战术战法，例如水炮的威力最大化、左右配合夹击目标船只等等，这些战术战法，在之后的执法过程中，被继续使用。
在2015年之前，日本海上保安厅拥有海警船只多、吨位大、现代化水平高等特点。针对这一情况，我国开始了大踏步追赶。截止2022年，我国海警力量拥有2艘12000吨级海警船、3000吨级以上的海警船超过70艘。如果加上其他各种类型的海警船，我国总计拥有1000吨级以上的海警船，达到了150艘以上，堪称是世界第一。其中，继续交付了6艘818型海警船、9艘718B型海警船。
尤其是2艘万吨级海警船的加入，大大提高了我国海警力量的整体实力。万吨海警船拥有专门的撞角，同时安装了76毫米舰炮、30毫米机关炮、水炮和直升机平台。与日本海上保安厅各种船只较量的过程中，处于明显的优势。其实，不仅仅是海警的2艘万吨海警船。2021年，我国海巡部门刚刚装备了1艘13000吨级海巡船。
目前，也是世界吨位最大的海洋执法船。不过，我国海警力量拥有绝对优势的同时，也开始面对周边各国的新阶段调整。第一，南海周边各国也在继续加强自身的海警力量建设，继续从其他国家进口大吨位海警船，或者猎取廉价的二手海警船，基本上都在2000吨级到4000吨级之间。
面对这些潜在对手，我国正在大批量建筑818型海警船、718B型海警船、054A型海警船，基本上都是3000吨级、4000吨级的海警船，拥有数量上和吨位上的碾压级优势。同时，面对日本海上保安厅，优势并不是那么明显。我国海警力量迅速赶超之后，日本海上保安厅也开始了新一轮的追赶。
尤其是针对我国海警船只的一系列特点，日本全力进展7000吨级以上的大型海警船。近年来，日本建筑了3艘拂晓级海警船（9500吨级）、1艘秋津岛级海警船（9300吨级）、3艘春光级海警船（8500吨级）。换而言之，日本海上保安厅在大吨位海警船的数量上，仍旧拥有很大的优势。我国万吨海警船虽然排水量达到了12000吨级，但数量只有两艘，难免会出现忙不过来的情况。
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