广东
众所周知，自2020年我国正式制定“碳中和”目标开始，新能源市场的竞争便进入了“白热化”阶段，尤其是对于缺乏纯电技术的传统国产车企来说，其面临的压力除了来自特斯拉等国外品牌以外，还有造车新势力等科技型企业的冲击。
实际上，为了解决由燃油车过渡至纯电动车的问题，不少车企纷纷推出子品牌，用来提升用户认可度以及竖立全新的形象，而奇瑞“风云（参数丨图片）”正是在这种大背景下诞生的系列。
其实关于奇瑞“风云”家族的开端，可以追溯至上世纪九十年代末，那是奇瑞品牌第一台量产下线的车型，同时也敲开了中国家用轿车市场的大门。如今，奇瑞再度启用“风云”二字作为新能源车型系列的命名，自然也表达了整个品牌不断向上、开启历史新局面的美好期望。
但从旗下产品矩阵来看，“风云”系列除了在发布会上亮相的两款概念车以外，似乎并没有带来太多惊喜。而近期预售的风云A8，反倒更像是艾瑞泽8“油改电”后的版本，并引起了市场质疑。
首先从外观上看，奇瑞风云A8与艾瑞泽8两者之间的设计存在高度相似，甚至连前脸的线条以及车身轮廓都没有太大变化，远看分辨两者之间的区别。而在整体尺寸方面，由于底盘需要容纳更大能量的电池，因此风云A8在车身高度方面相较前者增加了20毫米，其余参数几乎保持一致。
当然，如果简单的把风云A8定义为“油改电”，似乎又有些牵强。因为根据此前公布的底盘配置来看，风云A8的后悬挂采用的是扭力梁式的非独立结构，而这种设计只有在10万元以内的车型中才会出现。不过据业内人士透露，因为风云A8的车身结构没有发生变化，所以扭力梁悬挂是为了给底盘腾出空间，用来布置油箱、电池、排气管等重要部件，因此才选择牺牲一部分舒适性。
其次在价格层面，虽然底盘结构变得更加简单，同时外观与燃油车高度相似，但售价却始终保持坚挺。据官方公布的消息来看，风云A8目前公布的预售价为13.00万至15.00万，颇有一种要对标深蓝SL03的气势。
但作为燃油版车型的艾瑞泽8，官方指导价却只要10.89万至14.69万。换句话讲，风云A8的入门级配置几乎与艾瑞泽8的顶配齐平，而这种定价方式难免给人一种“割韭菜”的错觉。
汽车网评：风云多款产品与燃油车高度相似
关于奇瑞风云系列“油改电”的嫌疑，我想或许不仅只有风云A8单款车型，旗下多台即将发布的产品，在燃油车市场都能找到相对应的原型。比如，风云T6对应的是探索06，而风云T9又与瑞虎9颇有些相似。只不过在这个新车横行的年代中，奇瑞为了追赶市场热度，以现有车型为基础，推出了一系列毫无新意的混动产品，这种做法能否赢得消费者认可呢？笔者认为，还是需要交给市场判定。
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