地铁安全事故盘点！附上应急小贴士

地铁，是城市轨道交通中的市民最熟悉的脉络，为数以百万计的乘客提供每日的出行服务，其安全运行对保障人民群众生命财产安全、维护社会安全稳定具有重要意义。

2023年12月14日18:57，北京地铁昌平线西二旗站-生命科学园站上行区段一列车车厢脱离，迫停区间。事因雪天轨滑导致前车信号降级，紧急制动停车，后车因所在区段位于下坡地段，雪天导致列车滑行，未能有效制动，造成与前车追尾。14日23时许，共有515人送医院检查，其中骨折102人，无人员死亡。

本文将盘点近年来发生的地铁安全事故，让我们一起分析其原因，深入探讨如何采取措施，守护每一个乘客的生命安全。

地铁事故新闻大盘点

2013年1月8日，昆明地铁南段列车在空载试运行过程中，上行至距斗南站约500米段时部分设施脱轨，导致司机室暖风装置坠落，造成司机室值班司机1死1轻伤。

事故初步原因通稿称：高架与地下隧道过渡段处防火门坠落，侵入行车线路限界，是导致这起调试列车脱轨的直接原因；防火门坠落的原因，初步确定是施工单位没有严格按照施工规范要求进行安装。

2017年3月28日，南京地铁4号线青龙车辆段地下试车线也发生了撞击事件，列车在地下试车线调试过程中撞上了止挡，司机头部受轻伤被及时送医救治。

2015年3月25日，北京地铁亦庄线台湖车辆段试车线，在调试过程中冲出试车线冲入张台路，车头栽入路北土沟。经消防救援，车内唯一乘务员被救出送医，其脚部受伤无生命危险。车辆段工作人员称，事发时车辆无法制动。

2014年5月3日，北京京港地铁4号线试车线线上测试时冲出轨道，两节车厢脱轨，车头冲上四环辅路的匝道，事故未造成人员伤亡，京港地铁相关负责人表示，列车在测试过程中因制动原因未及时停车导致出轨。

2018年7月28日，武汉地铁的一列调试列车，有3节车厢出轨。据了解， 该列列车尚未交付，是厂家在进行牵引和制动测试时翻车 （共6节车厢、前3节侧翻），事故造成3人受伤。

2015年3月25日，当天15:00北京地铁亦庄线台湖车辆段试车线上，一列车在调试过程中冲出试车线冲入张台路，抢险人员已赶赴现场，具体原因正在调查中，目前对地铁亦庄线正线列车没有影响。该车为调试列车，无乘客受伤。

2021年7月20日，雨水倒灌进郑州地铁五号线地下隧道和列车内。因极端暴雨引发严重城市内涝，涝水冲毁五龙口停车场挡水围墙、灌入地铁隧道，导致5号线一列列车被洪水围困。事故造成14人死亡。

乘坐地铁时不要站这里

大家都知道乘车时不要扶门，也不可以倚靠车门，否则列车到站时不注意，就很容易发生危险。但除了车门，车厢连接处也暗藏危险。

此次北京地铁追尾事故，列车车厢分离的部位在地铁车厢连接处，又叫贯通道。很多人搭乘地铁遇到高峰期的时候，喜欢移步至两节车厢连接处，随着飞驰的列车一起“摇摆”，这是不可取的！

因为在列车行驶过程中，车厢之间的运动是相对的，这就导致连接处晃动较大，乘客很容易站不稳或摔倒。而连接处一般都没有供乘客抓握的拉环，只有扶手，在离心力的作用下，站在这里的乘客在列车进入弯道或发生紧急刹车时很难掌握重心。另外，车厢连接处都有折叠风挡，起到转弯、缓冲的作用。列车转弯或上下坡时，挡板会发生挤压变形。原本拉伸的地方随时可能压缩，如果孩子在风挡上玩耍或者乘客的手不小心放在上面，容易被夹伤。

因此，乘坐地铁时请勿在贯通道处长时间停留，在此处放置行李物品。勿依靠侧板，以免被夹伤，如需片刻停留，请站稳扶好。

那么，遇到危险性的突发事件，我们该如何自救及帮助他人呢？

遇地铁突发事故该如何应对

为了应对可能发生的紧急情况，地铁系统配备了各种紧急装置。这些装置在关键时刻能够发挥重要作用，保障乘客的生命安全，我们要找到并学会使用地铁上的应急设施。

灭火器：地铁列车设置有灭火器，在其上方设置有标识。若列车发生火情的情况下，乘客可自行取出灭火器，按要求对准火源的根部进行灭火。

车门紧急解锁装置：地铁车门紧急解锁装置位于地铁车门的侧方盒体内，紧急情况下，乘客可以打开盖板旋转把手，对车门进行一个紧急解锁，一旦车门被打开，列车将会失去牵引力，并实施紧急制动。

紧急对讲装置：地铁列车的紧急对讲装置位于列车旁，在紧急情况下，乘客可以根据上面的提示进行操作，与司机取得联系。

扶梯急停按钮：扶梯上下两端（长扶梯中部）设置有急停按钮，当扶梯上发生有人摔倒、扶梯夹人夹物等紧急情况时，可在大声呼喊提醒扶梯上其他乘客后，立即按压，停止扶梯继续运行。

站台紧急停车按钮：在车站站台的立柱或墙上，有一个红色的小盒，这个是紧急停车按钮，当发生屏蔽门和车门之间夹人夹物等危险情况时，可及时按压该按钮，停止列车的启动。注意：该装置仅限紧急时使用，非法使用将会按章处罚。

地铁安全事故的发生，给我们敲响了警钟。每一次的事故都提醒我们，安全永远是第一位的，交通工程建设永远以此为重。

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