曾经把中保研撞没, 如今洗心革面直降5.8万, 30天售出12690辆

一直有关注汽车方面的信息的消费者，都应该会了解到：曾经中保研的一次碰撞测试不仅让本田皓影的形象一落千丈，更是让自己颜面无存，尽管这件事情时间已经过去了三年多，但这个事件的影响仍然挥之不去。很多人一提到本田皓影，就会想起那次碰撞测试，而购买本田皓影的车主也不时会自嘲或受到他人的冷嘲热讽。本田皓影的销量也从遥遥领先竞争对手，变为被迎头赶上甚至反超，这个结果还是在终端大幅优惠的促销手段下获得的，否则可能会更加难看。

如今，本田皓影为了改变现状，洗心革面，采取了直降5.8万的优惠政策。在短短30天内，便售出了12690辆。这一举措无疑表明了本田对挽回消费者信心的决心。而且在材料使用方面，皓影新车超过50%采用了高强度材料，其中18.7%以上为980mpa以上的超高强度钢。特别值得一提的是，A柱和B柱采用了1500mpa高强度钢，为用户提供了全方位的高强度保护。这种材料选择使得皓影在遭遇碰撞时能够更好地保护车内乘客的安全。

在前段时间的，C-IASI中保研安全指数碰撞测试结果公布。全新一代皓影在驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数六项测评中，都获得了最高评价。这一喜人的成绩标志着本田皓影在安全性方面迈出了坚实的一步，也为其在消费者心中的形象挽回了一丝颜面。

这场安全性的变革不仅仅体现在测试数据上，更是体现在了每一个细节之中。下面就来一起研究一下新款皓影的真正实力：

在外观方面，新车前脸使用了大尺寸进气格栅，同时左右大灯之间还加入了一条镀铬件，营造出贯穿式大灯的既视感，大灯采用LED光源，提供多种功能，如自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节和大灯延时关闭等功能。整体外观设计既不失硬朗感，又兼具时尚感。此外，前包围左右两侧细节处还点缀有C型熏黑装饰件，使得前脸更具时尚感与动感气息。

侧面，车身的线条是比较舒展锋利的，配合经过重新设计的轮毂，很有力量感，后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车下翻、锁车折叠等功能。尾部该车采用了更多的平直线条设计，还是很有立体感的，而尾灯组的造型在经过黑化处理后，也变得相当有层次感，尾部还提供扰流板，提升了车尾的视觉效果，与此同时该车高位刹车灯和鲨鱼鳍在一条线上，下部则采用两边共双出的排气布局，彰显出了该车的运动属性。

尺寸方面，长宽高分别为4716/1866/1681mm，轴距为2701mm。座椅设计上，皓影采用了符合人体工程学设计的座椅，不仅提供了舒适的乘坐体验，更能在碰撞发生时有效地吸收冲击力，保护乘员的安全。值得一提的是2023款皓影还加入了7座版本，调整好座椅后，在保证前排、第二排乘坐空间宽裕的情况下，第三排乘坐空间非常局促，仅能容下儿童或宠物。

内饰方面，整个内饰布局比较的简洁，配备有10.2英寸的全液晶仪表和10.1英寸的中控屏幕，并内置了最新的Honda CONNECT3.0智导互联系统。有GPS导航、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能。下方则设有三圆形空调旋钮，空调出风口整体具有横向贯穿式风格。

配置方面，配备主动刹车系统、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、自动驻车、陡坡缓降、并线辅助、车身稳定系统、胎压报警、倒车车侧预警、前方碰撞预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警、全车十安全气囊、全速自适应巡航、电子手刹、自动驻车、可变转向比系统、驾驶模式选择、陡坡缓降、发动机启停技术、360度全景影像、前后部倒车雷达系统和胎压报警等实用性的功能配置，能够有效地预防和减少交通事故的发生，也进一步提升了皓影在市场上的竞争力。

动力方面，燃油版搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力193匹，峰值扭矩243牛米，传动匹配CVT无级变速箱，综合油耗仅为7.31升，可加92号汽油。混动版搭载了本田第四代i-MMD混动系统（2.0L发动机+前置单电机等部件），发动机最大功率150马力，最大扭矩183牛·米，电机最大功率184马力，最大扭矩335牛·米，传动匹配E-CVT变速箱。

悬架方面，全新皓影依旧采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，整体调校比较适中。在面对细碎颠簸路面时，悬架能够过滤掉多余的振动，传到体感上的振动十分细微。同时对于较大的减速带，悬架处理得也比较干脆利落，几乎没有多余的动作。

总的来说，虽然本田皓影曾经因为安全问题而在市场上遭遇了挫折，但这次降价应该可以让本田皓影的销量有所回升。你认为呢？