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随着时间来到了2023年的尾声，今年新能源汽车渗透率再创新高，根据此前乘联会发布的预测数据，12月新能源车零售辆数将达到94万辆左右，同比增长46.6%，渗透率将再创新高达到约41.4%。今年第三季度全球纯电动乘用车销量同比增长29%，中国依然是全球最大的纯电汽车市场。同时看到比亚迪纯电车型销量已经赶上特斯拉，目前两者的市占率均为17%；其中，比亚迪（不含腾势）同比增长68%，相关机构预测比亚迪将在今年第四季度超越特斯拉，占据全球销量榜首。
回顾新能源汽车行业的蓬勃发展，其实离不开充电技术的不断进步与完善。而在这场技术革新的风潮中，比亚迪以五大首创技术解决充电难题，其深耕细作的技术创新，和对充电设施的全方位思考，成为新能源汽车全链路技术领域的领头羊，然而目前我们看到的可能仅仅是比亚迪技术鱼池的一角。
日前在比亚迪举办的“全场景高效充电”技术沟通会上，比亚迪汽车工程院副院长凌和平先生以他独特的风趣幽默风格，为现场观众和嘉宾们介绍了比亚迪在充电技术上的深厚底蕴，和创新历程。使得现场虽然处处在围绕硬核技术知识，但是氛围却相当轻松幽默。
比亚迪的充电技术演进自2008年开始，当时他们首创家用交流电充电方案。虽然功率只有2kW，但却奠定了国标交流充电标准的制定基础。2010年，比亚迪首次采用了直流充电解决方案，功率达到50kW，为行业的快速发展奠定了基础。其后，比亚迪研发出行业首个小功率家用直流充电桩，并率先应用于e6车型。逐步推出的三相大功率交流充电桩、直流升压充电技术等创新，更是引领了充电技术的发展潮流。
最引人注目的是比亚迪从2015年起拥有的800V高压快充平台解决方案，领先行业2～3代。 在快充技术布局上，比亚迪不仅关注技术创新，更着眼于充电桩的维护和升级。比亚迪率先在2015年实现突破，全球首创乘用车800V高电压平台，搭载在秦EV（2015款）、唐DM（2015款）等车型上。比亚迪全球首创800V高电压平台和升压充电技术，充分调动了现有的数百万台公共快充桩资源，实现了整体补能效率的领先。但是值得一提的是比亚迪却一直保持低调，专注于提升用户体，这种务实与实力的结合使得比亚迪在充电技术上走出了自己的一条独特道路。
但是在面对行业发展现状，目前市面上95%都是500V以下的低压桩，与高压车型充电不兼容，影响了充电效率。为了解决这个难题，比亚迪全球首创乘用车双枪超充技术，让公共快充桩秒变超充桩，为用户带来更加灵活的充电选择，提升了充电体验的便利性。就拿腾势N7来说，其在双枪超充加持下，最大功率可达230kW，就算在公共快充桩上也能实现15分钟充电350公里的惊人续航提升！
时下正值寒冬，特别是北方车主朋友们对于新能源汽车在冬天充电效率慢的问题，可以说一直是痛点存在。比亚迪显然是关注到了这样的情况，于是首创了全场景智能脉冲自加热技术，在行业内首次实现了极低温下冷车快充。其复合直冷技术通过电池上下两面均匀铺设直冷板，并配合两套冷媒独立控制系统完成散热，解决了充电时电池温度管理的难题。而智能脉冲自加热技术则在低温环境下，通过持续控制锂离子的活动状态，显著提升了充电效率，为用户在极寒地区充电提供了更优解决方案。
在新能源汽车行业竞争日益激烈的情况下，比亚迪凭借其对充电技术的坚守和创新，不断推动着行业的发展。这不仅仅是一家汽车制造商，更是在新能源汽车充电技术领域的引领者。期待比亚迪将持续致力于技术的创新和用户体验的提升，为广大消费者打造更高效便捷的充电生态系统，同时继续引领国产新能源汽车走向全球！
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