北京
未来的城市配送市场新能源车型的覆盖率一定会越来越高，当然，现在的各大商用车企业也都瞄准了这个市场，纷纷推出自家的新能源轻卡产品。尽管庆铃一直以来都是以柴油动力闻名，但是在新能源的赛道上也走出了属于他们的一道靓丽风景，而产品则是定位高端的庆铃EVM600电动轻卡。
外观内饰大变样，科技感年轻化轻卡产品：
这款庆铃纯电的轻卡在外观上十分的迎合当今新能源车型科技化的造型设计，封闭式格栅、空气动力学造型、新潮的车身配色，如此造型的一款新能源轻卡开在路上，那可是相当的拉风。
回旋镖样式的大灯内还有一个小回旋镖的LED日间行车灯，在光源配置方面采用的是远近光分体的配置，近光灯带透镜，夜间照明效果更好。当然，这款车也可以选双矩阵大灯。
新能源车型在商标上也不同于我们常见的庆铃五十铃轻卡车型，没有使用ISUZU标识，而是使用的庆铃自己的“QINGLING”车标。
在庆铃EVM600上可以选配两种后视镜，图示的是传统物理后视镜，带有主镜和副镜，支持电加热功能。另外一种就是电子后视镜，摄像头位置在车顶，车内A柱上带有显示屏，方便驾驶员在开车时观察后方情况。
风阻是行车过程中能耗损失较大的一方面，针对厢式货车，庆铃EVM600匹配全覆盖三片式导流罩，对车厢部分进行全方位导流，最大化降低车辆风阻系数。
像车内的配置也是做了进一步提升，方向盘采用五十铃全新造型的二幅式方向盘，3,9点位置带有指握造型，在握感上会更加舒适。方向盘支持选配多功能按键配置，便于驾驶员在行车过程中操控车机音频系统。
车辆取消传统钥匙启动，采用一键启动的配置。
换挡机构应用旋钮式换挡，在前进、后退、空挡以外还加有低速大扭矩专用的L挡。
工作台区域设置冷暖杯架，杯子放在出风口位置的杯架可以被空调系统的风吹到，每个季节都能喝到相应温度的饮品。
车内的高端配置应有尽有，车机采用中控大屏，增加驾驶员行车过程中的娱乐性。并且庆铃EVM600采用行业领先的智能座舱，并配备定速巡航、电子手刹、车道偏离与碰撞双预警、自动紧急制动、自适应巡航、车道保持等功能的L2级智能辅助驾驶系统，在安全性上绝对先拔头筹。
全新平台滑板底盘，大容量电池超长续航：
所谓滑板底盘，便是电池、电机、电控以及制动、转向、电池热管理等集成在底盘上，然后将车辆的动力、驱动、控制、座舱、上装等配置充分模块化，通过组合从而快速形成适应不同使用场景的全平台电动车型矩阵，也是目前最为先进的新能源平台之一。
电能的损耗有一部分来源于发热，在控制发热方面庆铃EV600选用碳化硅SiC的电控系统，相较于传统的IGBT晶体内核，碳化硅的发热量低，最高效能可达99.5%，也是目前电控系统的主流和未来的大势所趋。
电池来自宁德时代，容量100.46度，采用现在流行的中置单包电池，应对新能源轻卡日均200km—300km的工况绰绰有余。况且庆铃EVM600还搭载快充技术，像这样100度的大容量电池充满也仅需1—2小时，20%—80%soc的电能补充时间不到40分钟。
庆铃EVM600应用最新一代扁线电机电驱桥配置，与圆线绕组电机相比，扁线电机用扁线代替了圆线,因此相同面积的定子槽可以填充更多的线，从而提高了功率密度，所以庆铃EVM600在功率与低扭方面要优于常规新能源轻卡，标载爬坡度＞30%。
城配运输货物复杂，重量不一，庆铃EVM600采用高强度车架，加强型前后桥，车辆承载能力达到8吨。货箱采用蓝牌新规下的合规标箱，尺寸为4.2x2.1x2.1（m），车厢容积18.5m³。
编后语：
新能源买车看三电不仅是为后期的效率和可靠性做功课，更是体现一个品牌对产品的态度，庆铃的EVM600大家也看到了，在三电方面是SiC碳化硅控制器+宁德时代100度大容量单包中置电池+扁线电机电驱桥，三电系统提供8年40万公里超长质保，整体还是非常有诚意的。在城配这样强度高，出勤率要求严格的用车环境下，庆铃EVM600能够凭借自身配置优势加速渗透市场，成为城配用户值得信赖的运输车辆。
文：牛艺霖
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