广东
早几年，“保值率”是众多新能源车企都讳莫如深的三个字，如今，这个窘况或将不复存在。
近日，一份来自『大搜车智云』的车辆保值率报告显示：2023年1月~10月，国内20~30万SUV车型的保值率榜单中，比亚迪唐（参数丨图片）DM-i力压本田冠道，以74.7%的三年保值率与80.1%的平均保值率斩获同级市场中的第二名，仅次丰田汉兰达。
作为一款插电混动SUV，比亚迪唐DM-i的这一小步，可谓新能源车的一大步。
为什么比亚迪唐DM-i的保值率会这么高？这还得从保值率的底层逻辑说起。
影响保值率的因素可谓错综复杂，包括不限于品牌、产品、质量、服务、销量、口碑、市场环境，很多因素更是相辅相成、互为因果，但落到基本点还是——产品。
优秀的产品，赢得用户的口碑，进而塑造品牌形象，品牌形象进一步影响消费者的决策，让更多消费者参与其中，形成一个正向循环，在循环过程中，车辆的需求量与保有量不断增大，保值率自然也就水涨船高。
而产品正是比亚迪的立身之本——比亚迪多年来在新能源领域的深耕，已经拥有e平台3.0、DM-i混动技术、刀片电池、CTB电池车身一体化等核心技术，基于此，比亚迪王朝系列、海洋网络不断推陈出新，接受市场考验。
其中尤其以比亚迪唐DM-i最具代表性：2021年，比亚迪唐家族DM-超级混动平台系列车型陆续上市，兼具纯电体验和极致油耗，开启颠覆燃油车的历程；2023年3月，唐DM-i冠军版再接再厉，继续挑战燃油车市场——搭载骁云-插混专用1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池，亏电油耗仅需5.5L/100km，综合续航高达1050km，同时具备FSD可变阻尼悬架系统、DiLink 4.0（5G）智能网联系统等配置。
凭借合理的价格与扎实的产品表现，2023年，唐DM-i已经连续10个月保持1万+的月销量，今年1~11月累计销量已超12万辆，稳坐同级市场TOP3。
如果从2015年初代唐开始算起，比亚迪唐家族上市至今，已经累计销量56万辆。历经多年市场检验，也侧面印证了唐DM-i产品的耐用性与稳定性。先进的技术也确保长期持有也不至于轻易淘汰。
到这里，文章开头的问题似乎已经得到了回答：
——产品与品牌是相辅相成的。扎实的技术成就优秀的产品，优秀的产品助长品牌形象，品牌形象进一步促进产品销量。
——保有量与保值率成正比。节节攀高的销量，使得市场保有量不断增长，消费者的旺盛需求，也会从新车市场传导至二手车市场，保值率自然水涨船高。
在保值率评估中，以唐DM-i为代表的优秀新能源产品各方面都已经追上甚至赶超燃油车，但仍有一个问题是不可回避的，那就是电池。
因为成本占比最重的电池组，天生拥有不可避免的物理损耗，且因为不同充电习惯、使用环境存在很大的差异与不确定性。所以我们也能看到，搭载小电池的插混车型保值率上升更快，而搭载大电池的纯电车，保值情况似乎还不够理想。
面对这个问题，目前有两个解决思路，一个厂商全程质保、出台官方二手车；另一个思路，是共建具备专业资质与公信力的第三方电池检测机构。
后者需要全行业的努力，但前者，比亚迪正在竭尽自己所能。
选购二手新能源车，如果有更安心的原厂质保政策，无疑也是提升车辆保值率的重要因素。为此，比亚迪官方推出了二手车认证，它不仅包括常规的车辆检测，还有针对电池健康的检测，同时也为第二任车主提供三电系统终身保修（非运营车辆），其它包括免费取送车、道路救援、充电桩安装服务等权益也几乎与首任车主无异。给消费者的定心丸，也进一步提高了车辆的保值率。
结语
保值率，既是一个宏观的市场概念，也是一个与消费者息息相关的决策因素。甚至可以说，保值率是一个最直接反映产品价值的参考值，无论汽车还是其它消费。
如果说在几年前，当电动车跟燃油车谈用车成本，燃油车还可以反击以保值率，那么如今，以比亚迪唐DM-i冠军版为代表的插混车型，直接让燃油车无话可说了。
2022年，比亚迪全年销量180.25万辆，力压特斯拉的131.36万辆，登顶全球最畅销新能源车企；2023年上半，比亚迪再接再厉，半年销量已突破125.56万辆。这些既是唐DM-i能够以80.1%的平均保值率斩获同级市场中第二名的原因，也是结果。
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