加沙冲突外溢已成定局，航运巨头叫停红海航线，中欧班列地位提升

不知道大家注意到，这样的一个新闻没有，据美国有线电视新闻网12月16日报道，全球第三大航运公司，法国达飞海运集团，16日发布声明称，对最近的袭击事件深表关切，已指示其在红海地区的所有集装箱船暂停航运。该公司表示情况正在进一步恶化，对安全的担忧正在加剧。

除了达飞海运集团之外，航运巨头丹麦马士基集团于12月15日宣布暂停所有红海航线。德国从事运输及物流业务的货柜航运公司赫伯罗特，也于同日宣布暂停红海航线三日。

大家都关注加沙战事，但是其实加沙战事最关键的问题是什么呢？很多人说是人道主义灾难，其实不要被国际上的一些新闻洗了脑。人道主义灾难大家都觉着很难受，很看不下去。但是更多的时候，政治人物和政治集团不过是拿人道主义灾难说事而已。

毕竟人道主义灾难没发生在你的头上，没发生在你的身边，谁也不会真正的着急。所以我们看到，对加沙之战的反应是说的多，做的少。

那么真正这一轮巴以冲突，大家最担心的是什么呢？最担心的是战火的外溢。一旦战火烧出来了，战火的影响就会影响到你头上，影响到你的利益了，那么你就不会仅仅是说说而已，你就会着急了。

而我让大家关注的这条新闻，才是真真正正的战火外溢。

这轮巴以冲突爆发以来，也门的胡塞武装开始在红海海域袭击航运商船了。当然是有针对对象的，主要是针对和以色列有关的。现在他宣布把这个范畴扩大到所有去以色列的和所有从以色列港口离开的商船。

而且胡塞武装不仅仅是说，也在具体的做，扣了一条船，打了几条船。现在看，这种事态还在进一步恶化，也正是因为在这样的一个背景下才出现世界海运巨头宣布暂停红海航线，这样的一个应对措施。

红海这个地方，说起来不大，但是这个战火外溢的影响面却相当大。为什么呢？大家看一看。红海的一头是曼德海峡，另外一头是苏伊士运河。换句话来说，这是沟通从大西洋到地中海，到印度洋的主要的海上通道。

从欧洲到亚洲，海上通道有哪几条可以走呢？

一条从大西洋到地中海，过苏伊士运河，通过红海进入印度洋。另一条从大西洋，绕过非洲之角的好望角，再进入印度洋。还有一条就是横跨大西洋，再过巴拿马运河进入太平洋。三条航线比起来，苏伊士运河这条航线航程最短，条件最好，涉及的国家也最多。所以这条航线是全世界航运最繁忙的航线，它涉及到许许多多国家的切身利益。

现在红海被封锁了，实际上就相当于苏伊士运河被封锁了。那么这个影响有多大，大家可想而知了。有人会说你说封锁严重了吧，现在不就是扣了那么一条船，打了几条船吗？海运的事没这么简单。你看着它只是扣了一条船，打了几条船，但是它带来的影响是所有的航运保险都会提升。航运保险提升意味着航运成本的增加。

就在刚才的新闻之后，我还看到了这么一条：伦敦保险市场已将红海南部水域列为高危险区域。商船如需经过这一区域，需要提前告知保险商，并额外购买战争险。看到没有，这个影响已经产生出来了。或许100条船当中，只有一条船在这出事，但是大家都要为这一条船的出事付出代价，那就是保险费提高了。而且战争险的保险费和普通航运的保险费，那完全就不在一个量级上。

其实加沙之战直接受影响的是巴勒斯坦和以色列。美国为什么一直催着以色列赶紧把这个事结了，赶紧把仗打完？你怎么打我不管，你造成的人道主义灾难，我最多也不过是嘴上说说你，但是这仗要赶紧打完。

美国这么做是因为害怕，仗拖得长了，怕外溢了，外溢到他的头上。毕竟它在中东海湾地区，还有一堆的军事基地，还有一堆的大使馆和一堆的侨民。以往在这个地区就出现过美国大使馆被炸，甚至美国军舰被炸的事件。

当然，美国也讲避免人道主义灾难。他讲避免人道主义灾难是怕在穆斯林群体当中引起公愤，别人把这个公愤泄到他美国人头上。毕竟大家都认为美国是以色列真正的后台。但是即使到了这里，影响还仅仅到了美国。但是一旦这个战火外溢到了红海，出现红海海运遭到影响，影响的国家可就多了去了。所以这是真正的巴以冲突战火外溢，出现了这种情况总得有对策。

现在看到以色列出了一个对策，派了几艘“萨尔”级护卫舰到那里，实际上解决不了更多的问题。美国现在也在公开宣布了一个对策，号称“要组织盟国的海上护航”，能不能解决根本问题呢？我看也很难。

护航也许会让海上袭击的成本提高，效果降低，但是别忘了，只要有船有损失，有船在那里出了事，海运保险就不会降下来。更何况美国现在说的联合护航，真正响应的基本上还没有几个像样的国家。

那么再往下，要想解决问题怎么办呢？光在海上解决问题不行，还要往陆上打，那就意味着要跟胡塞武装开战了。这事可就大了。所以直到现在美国还没有敢说直接打击胡塞武装。

倒是我看了一个新闻，说是也门政府也提出要打击胡塞武装，这个是自然的了，两家本来就打了不是一年两年了，现在相当于看到一个好机会，关键看美国人接不接招。如果美国向也门政府大规模提供军火和美元的支持，也门这仗就会打起来。不过真搞到那种程度，结果怎么样就不好说了。

当然顺带说一句，红海海运中断还会有一个什么样的附带效果呢？那就是“中欧班列”的地位在提升。