广东
铁路、公路、民航是服务经济发展的先导性因素，其中民航事业更是经济社会发展的基础性、战略性和先导性产业,也是区域经济转型升级的重要支撑和引擎。自新中国成立以来，我国一直大力发展民航事业。经过数十年的发展，截至2022年，我国内地运输机场共有254个，其中定期航班通航城市（或地区）249个，定期航班通航运输机场253个。目前，中国民航事业已经为国家的社会经济发展立下汗马功劳。
所以，进入21世纪以来，我国除了加快航空技术、产业等升级转型，同时加大力度对机场的建设。根据规划，近期到2025年，我国民用运输机场数量预计将达到270个以上，以此保障起降架次1700万架次，旅客运输量9.3亿人次，运输总周转量达到1750亿吨公里，货邮运输量950万吨。这就是说，未来一段时间里，我国将有一大批机场项目建成交付使用或者在建中。其中，在建的机场就包括这座“千呼万唤始出来”、“终于获得身份证”的国际机场——大连金州湾国际机场。
大连金州湾国际机场场址距大连周水子国际机场约18公里，位于辽宁省大连市金州湾东部海域，是中国大陆地区第一座海上人工岛机场，也是一座“争议已久”的新机场项目。根据资料显示，大连金州湾国际机场早在2003年的时候，大连便开始启动新机场选址论证工作，并于2005年的时候便确定了场址，但之后并没有实质性的进展。当项目再次回归公众视野则是在6年之后，即2011年，项目填海通道工程获辽宁省人民政府批准；并于2012年正式启动人工岛工程。
但是，随之而来的则是项目饱受争议：因为早在2011年获批的时候，大连金州湾国际机场项目填海工程启动时便有人士提出新机场“未批先建”；还有2013年的时候，更有媒体指出：填海工程背后带来的生态问题......但是这些并不能阻碍这座成为辽宁省社会经济发展带来强劲动力的项目前进步伐。之后2019年至今，项目的各项工作进顺利进展。目前，辽宁省大连金州湾国际机场项目开工动员大会已经在大连举行，这意味着辽宁省这个谋划了20多年的新机场项目终于获得了认可。
据悉，大连金州湾国际机场选址于大连金州湾东部海域，采取离岸填海建造“人工岛”为新机场提供建设用地，是国内首个离岸式“人工岛”机场，陆域面积20平方公里，空域条件良好，地理位置优越。根据规划，机场按照运行等级4F标准建设，规划建设4条跑道、90万平方米航站楼，分两期建设：本期工程规划（年限为2035年）建设2条分别长3600米、3400米的远距平行跑道，50万平方米的T1航站楼，可满足年旅客吞吐量4300万人次、货邮55万吨、航班起降33万架次的使用需求。
远期工程规划（年限为2050年）扩建2条跑道，40万平方米航站楼，可满足年旅客吞吐量8000万人次、货邮150万吨、航班起降54万架次的使用需求。根据规划，大连金州湾国际机场项目首期工程预计2027年下半年完工，计划2028年上半年投入使用。届时，开阔的港湾可实现飞机双向进出，运行高效。除此之外，机场设有5万平方米的综合交通中心，高效地串联了地铁、出租、大巴、私家车、网约车等陆侧交通方式。
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