680匹马力，还有电子后视镜+补盲镜？带你看江淮跨越K7牵引车的最新战力

近年来，国产卡车正加速向大马力化发展。一方面在于：澎湃的动力能够从容地应对不同路况，改善车辆机动性。另一方面在于，大马力发动机与合适的变速箱、后桥相匹配，有助于提升传动效率，实现更高效、更快速的长途运输。

在近日的江淮重卡商务年会上，江淮一连为我们带来了多款展品。其中，一台搭载680匹马力发动机的跨越K7牵引车备受瞩目。它专为长途干线物流而生，同时搭载了多项前沿技术和人性化配置。那么它都有哪些特别之处？江淮跨越K7发展到现在，又进化到何种战力？让我们逐一为您解读。

在外观设计上，江淮跨越K7的经典造型无需多言。前面罩由多级进气格栅组成，与富有肌肉感的整体线条相匹配，塑造出宛如盾牌一般的威猛观感。再加上JAC及K7字样的金色铭牌，提升了车辆整体高端感。

作为干线长途运输的旗舰车型，实拍江淮跨越K7采用了高顶带卧铺驾驶室，能够为驾驶员带来充足的车内生活空间，进而降低了长途运输过程中的劳累感。与此同时，驾驶室能够更好地与挂车相匹配，塑造整体观感的同时，亦有助于降低空气阻力。

发动机方面，这台江淮跨越K7采用了西安康明斯M15NS6B680发动机，它的排量为14.5升，最大马力达到了680匹，最大扭矩则达到了3200牛米。这台发动机的最大扭矩区间覆盖了900转至1400转，低转高扭表现强悍，从而提升了发动机的瞬态响应能力。与此同时，扭矩平台较为宽泛，有助于改善车辆机动性，亦有助于降低油耗。

除了动力表现强悍之外，经济性和可靠性也是这款发动机的一大优势。它搭载了康明斯智慧大脑2.0系列软件系统，提升了发动机整体性能。换油周期最长可达15万公里，DPF清灰里程达到50万公里，同时采用非EGR路线满足国六排放标准，进一步提升了发动机的可靠性。

在变速箱方面，这台江淮跨越K7搭载了采埃孚传胜TraXon变速箱，具体型号为12TX3221TO。作为国际上最为先进的重卡用AMT变速箱之一，采埃孚TraXon的换挡速度快、可靠性强，传动效率达到99.7%。同时，优秀的轻量化水准也是这款变速箱的一大优势。它采用了超速档设计，输入扭矩达3200牛米，与大马力的发动机相匹配，实现了经济、高效的运营需求。

车辆前桥采用了康迈免维护轮端，它采用齿轮油润滑技术和轴承游隙预调整技术，能够显著提高轮端润滑效果，降低摩擦阻力和油耗，同时延长轮端使用寿命。端盖采用透明设计，驾驶员可快速、直观地观察内部油液情况，便于日常检查，灵活规划进站保养。

后桥采用双联驱动桥，速比可选3.08或3.364。全车采用了铝合金轮圈，塑造银光闪闪的漂亮外观同时，也提升了车辆的整体轻量化表现。

后桥匹配气囊悬挂，带来更好的减震性能，适应易损货物的运输。与此同时，空悬的加入还能使车辆适应不同货台及挂车鹅颈高度，灵活性、便利性更强。

后桥采用V型推力杆限位

底盘左侧安装了大尺寸的铝合金油箱，轻量化效果优秀。油箱采用矩形截面，提升了空间利用率，能够搭载更多的柴油。

底盘右侧从前至后分别为尾气后处理系统、车辆蓄电池、小尺寸铝合金柴油箱。蓄电池及底盘上方设计有打孔金属板，搭配固定的登车踏板，便于驾驶员登车工作。双油箱设计大大提升了车辆的续航里程，适应长途干线运输的需求。

尿素液罐采用背驮式设计，安装在驾驶室左后方，为底盘让出了更多额外的空间，从而为搭载更大尺寸的油箱带来了可能。

同时，驾驶室后壁采用外拓式设计，为卧铺区域带来了更多的横向空间

看完车外配置，接下来就让我们进入车内。拉开车门后，四级登车踏板映入眼帘，每级踏板均依次向内收缩，便于驾驶员更自然、轻松地登车。

驾驶室内部采用平地板设计，带来充足的开阔生活空间

驾驶区域的氛围营造是江淮跨越K7的优势。车辆采用环抱式仪表台设计，偏向驾驶员的角度自然，更方便控制车辆功能。同时，仪表台集成有置物托盘、抽屉等多种配置，提升了整体实用性。

方向盘采用四幅式设计，并辅以真皮包覆，提升了豪华感和驾驶舒适度。方向盘上设计有多个多功能按键，驾驶员手不离方向盘便可操控车辆功能，安全性和便利性优秀。

在A柱及车门上方，这台江淮跨越K7固定了两块屏幕。A柱屏幕对应电子后视镜画面，车门上方屏幕对应前照地镜（补盲镜）画面。通过后视镜电子化设计，这台江淮跨越K7的车身盲区被大大缩减，提升了行车时的安全性。

众所周知，车身斜前方的盲区是最危险的区域，在转向、变道时需时刻注意，避免将行人或障碍物卷入。通过电子照地镜（补盲镜）的加入，这台江淮跨越K7以广角摄像头画面取代了传统照地镜。视角更大、画面清晰。不论车外天气如何，驾驶员都能从车内屏幕上观察到盲区画面。

电子照地镜（补盲镜）采用广角摄像头，将车辆正前方及斜前方的盲区彻底覆盖，大大提升了行车安全性。从车内画面来看，摄像头的显示效果还是相当不错的。

除了安全性配置之外，这台江淮跨越K7还搭载了不少人性化配置。例如：卧铺下方设计有抽拉式冰箱，冰箱内部分割合理，同时配备了杯架，可供携带饮料及各类冷冻食品。

换挡杆位于驾驶员大腿右侧，便于操控。同时，挡杆与座椅固定在一起，与座椅随动，可保障操控便利性。

仪表台顶端设计有开放式的置物托盘

副驾驶座椅前方隐藏了折叠式的桌板，便于用餐或签署文件

同时，副驾驶座椅的坐垫可进行折叠，为车内带来更宽敞的活动空间

在驾驶室后壁拓展结构的加持下，江淮跨越K7的下层卧铺宽度得到了提升。宽达1米的舒适卧铺为驾驶员带来了从容、优秀的睡眠感受。

针对长途干线运输需求，车辆还搭载了大尺寸的上卧铺，组成上下双卧布局，供双驾驶员工况使用。

在高顶驾驶室的加持之下，车内储物柜的空间还算可观。同时，车顶处设计有天窗，可便捷地用于加装驻车空调等配置。

作为江淮旗下的旗舰重卡车型之一，这台跨越K7搭载了大马力发动机、超速挡变速箱，带来极高的运输效率。与此同时，车辆还搭载了众多人性化内饰配置，并加持电子后视镜、电子补盲镜，在国内还是十足的领先地位。

众所周知，电子后视镜目前已经可以合法上路。通过电子后视镜和电子补盲镜，这台江淮跨越K7的盲区更小、驾驶更安全。未来，它也有可能彻底取消传统后视镜，实现更低的风阻风噪，进一步提升运输效率。

编后语：

作为江淮重卡主打干线运输的旗舰牵引车，跨越K7一直是其研发和造车实力的代表，经过这几年的发展，在越来越被用户认可的同时，江淮重卡也在通过对底盘性能的不断优化，让跨越K7的实力得到了进一步的强化，如今，不管是车辆的舒适性、经济性，还是整体的可靠性，都有着明显的升级提升。而作为国产卡车的代表，跨越K7也从一个侧面说明，为了更好的满足国内用户的使用需求，国内卡车制造企业也在不断的加大研发投入，努力的提升车辆的品质和性能，国产卡车如今正同欧美卡车一起，作为一种高端品质的认可，越来越多的走向世界的舞台。

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文：heseaotter