河南
前两天看到了一个问题，为什么热泵空调不仅出现在纯电动车上，连装着内燃机的插混车型也有？
纯电动车需要热泵空调的根本，其实是为了保护电池包稀缺的电量，确保每一度电都能够发挥最大的价值，热泵空调的最大优势就是功率低，制热效果好。
热泵空调的功率只有PTC的30%左右，能耗也会有大幅度的降低，对于所有北方的纯电动车来说，热泵空调存在的意义重大。所以从纯电动车的角度来看，配备热泵空调的产品，在冬天一定更具有续航优势。
但为什么PHEV或者REEV也有热泵空调呢？
传统内燃机制热是利用内燃机温度制热，内燃机散热系统进入到大循环之后，燃油车的制热系统其实就是“内燃机散热器”的一部分，散热器后方加一个鼓风机，打开之后就能将热风吹向车内。
所以，装着内燃机的PHEV和REEV本质上其实都不需要热泵空调，因为内燃机的发热量连带着散热系统就可以给座舱加热。
以上，我们说的是内燃机工作时的状态，但别忘了今天的PHEV和REEV车型的纯电续航能力，动不动就是100km以上。
如果你每天行驶里程都在20km-30km左右，那么内燃机是可以不介入工作的，这时候的热传导要么需要PTC，要不就是热泵。
回归到刚开头的问题，热泵空调能够提升续航能力，尤其是在北方环境下，所以PHEV和REEV车型也是有配备热泵空调必要的，毕竟其功率是PTC的30%左右。
当然这也不是必然，高价格的PHEV或者REEV车型是完全有可能配备热泵空调的，因为定价高成本空间足够，热泵空调的装备成本其实也没有想象中的太贵。
比如说十几万的宋DM（参数丨图片）-i系列就有热泵空调，能够提升EV模式下取暖的速度，提升一定的续航能力，最大程度上让内燃机不介入工作。
对于PHEV和REEV车型来说，热泵空调的确不是必须的配置，但的确配备了热泵空调的产品，在EV纯电模式下能够拥有更好的产品力表现。
退一步来看，没有配备热泵空调的插混车型在日常使用过程中也并不影响，在智能混动或者燃油优先模式下，内燃机都可以给座舱带来很好的舒适度。
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