长春老地名-东大桥丨胡同长春

长春老地名—东大桥

作者：李春昌

这是一处长春人都很熟悉的老地方，一处由桥梁名称得出的老地名。

东大桥是东大桥广场东侧的跨伊通河道路桥，桥东为二道区，桥西是南关区。东大桥出现时间较早，自从宽城子、二道河子等村屯出现之后，就有了这座桥。

【东大桥老照片，资料图片。↑】

1865年（清同治四年），宽城子开始挖城壕，修筑木板城垣，其中东南一侧利用伊通河作为天然城壕，建成大东门与大南门，城门外的东大桥与南大桥都成为长春城外的城壕桥。

有趣的是，大南门又叫全安门，门外大桥叫全安桥。大东门又叫崇德门，大东门外大桥不叫崇德桥。大南门附近叫南关，大东门内外没怎么叫过东关。

【长春旧城示意图，翻拍资料图片。对比东大桥与南大桥。↑】

其实，东大桥就是东关，还有以“东大”代替东大桥的，比如东大桥广场路牌写作东大广场，附近的商店也有不少叫东大的。

据《长春市志·城市道路志》记载，东大桥长二十一丈，宽一丈五尺，与南关大桥尺寸相同。

【1942年更换栏杆之后的东大桥，图源《长春街路图志》。↑】

东大桥最初是木桥，一旦遇到大雨，木桥就很容易被冲毁。1933年，东大桥被洪水冲垮后的第二年，重新修建了一座钢筋水泥结构的大桥， 1942年桥上两侧的水泥栏杆更换为铁质栏杆。

新中国成立后，长春市政府在1963年、1972年和1982年对东大桥进行了修缮与扩建。2018年3月至9月间对东大桥拆除重建，新桥全长148.8米，宽31米，为钢-混组合结构，新桥防洪能力提升至200年一遇。

【2016年拍摄的东大桥。↑】

在长春城东门外，东大桥西侧桥头北面，有东关龙王庙。《吉林通志》记载，长春龙王庙修建于1836年（清道光十六年），《长春县志》记载其有“祠宇九楹，东西庑各五楹”。龙王庙是旧时长春人拜龙王、祈求雨水，祈盼丰年的地方。

利用龙王庙曾经建有小学校。1906年，长春府在财神庙内创办了一所初等小学，1908年将学校迁到了龙王庙内。第二年改升为初高二等小学，官方称其为东关小学校，但民间习惯上将其称为龙王庙小学。

【龙王庙小学旧影，图源《长春街路图志》。↑】

1948年，长春解放战争时期，龙王庙的正殿被国民党军队的飞机炸毁。解放以后，对保留下来的房舍，进行简单修复后，交由东大街小学使用。2012年因建伊通河污水处理工程，校址残存的早期的建筑遗迹被部分拆除。

【2014年的网络卫星地图，东大桥附近。↑】

东大桥是长春的一处重要交通节点。

历史上最早连接东大桥与长春城内的是大东门外街。《长春县志》记载，“大东门外街：西由东门起，东至大桥止，长约里许。”可惜，在伪满初期的城市建设中，大东门外街被取消，现在对此早已无所知晓了。

1911年开通的吉长铁路，在东大桥以北建有跨河铁路桥。后来把车站和吉长铁路局设在了东大桥以东，东大桥成为东站与市内的最便捷通道。

【长春东站早期站舍，资料图片。↑】

长春开埠后的1913年修建了长通路。长通路是东大桥通向长春站的主要道路，初期路况极差。1936年改为方石路面，1944年在道路中间铺设有轨电车道，为火车站至东大桥的单线电车。1972年有轨电车道拆除，改为沥青路面。

比长通路更早一些的二马路，当时只在大马路与大经路之间。伪满时期，修通东西长春大街，东大桥直通人民广场。还在东大桥与长春大街之间修建了东大桥广场。

【1990年的一张长春地图翻拍，东大桥附近。↑】

伪满初期，将大东门里原来的一段东三道街裁弯取直建成东门路，使东三道街止于永长路。东门路穿过大东门，1952年时，大东门才拆除。

东大桥向南有东天街，建于伪满时期，连接东大桥与东二道街（现在是东头道街）。

东大桥以北建有东大桥街，由东大桥广场通向东莱南街。

【东大桥鸟瞰，网络资料图片。↑】

东大桥以东有四通路。1987年在四通路与惠工路之间建成惠工路公铁立交桥。后又有长惠桥连接长春大街与惠工路。

2011年开通长春轨道交通4号线，在东大桥北侧越过伊通河，东大桥站设在东大桥街与东九条街交汇处。近期，轨道交通5号线也在东大桥布设站点，未来这里的城市轨道交通将更为繁忙。

连接惠工路和东莱南街的东莱桥建成后，便捷了东大桥东北部的交通。

【长春城大东门旧影，《长春街路图志》刊载图片。↑】

交通便利带来贸易繁荣，东大桥附近中小规模的商业网点较为集中。东大桥早市，是近些年人们提及率比较高的一个地方。长春东大桥早市的历史可以追溯到上世纪70年代，人们自发在东大桥形成早市并成为一处重要的货物集散地。后来东大桥早市设在了东天街东侧的通伊路，一度成为城区规模最大的早市场。

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