重庆
文/二两
目前L2级驾驶辅助已经非常成熟了，L2级辅助驾驶是指车辆的自动驾驶系统能够提供部分辅助功能，但是驾驶员必须随时监控系统并进行必要的调整，而L3级驾驶辅助需要达到可在特定条件下由自动驾驶系统完成所有驾驶操作，但也必须满足所有前置条件。
而本月，宝马品牌搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在上海市正式获得了高快速路自动驾驶测试牌照。这意味着未来宝马将在上海指定区域内开展L3高快速路自动驾驶道路测试。这对于宝马在国内市场发展是一个很重要的提升，毕竟现在国内新能源汽车发展势头良好，驾驶辅助方面发挥得也很出色，若宝马将L3驾驶辅助技术掌握，无疑对他们在国内市场竞争提供了非常有利的牌面。
根据宝马官网披露的信息可以看到，宝马在国内的新一代智能驾驶技术平台Gen AD25与高通、法雷奥、千寻位置、四维图新等合作共同研发驾驶辅助技术。选择和中国高精度定位头部企业合作也体现了宝马的整体思路就是“高精定位+地图”方案。
另外据业内人士披露，宝马其实早在2018年就已经启动了L3级智能驾驶辅助功能的研究，其采取的是国内方案与国外方案两条腿同步走，在中国寻找本土的技术合作伙伴以更好的实现本土化。
L3级自动驾驶技术套件能够集成更多高性能传感器，例如新的激光雷达系统，并将所有传感器信息与长距离雷达、前置摄像头数据相互关联，建立起L3自动驾驶车辆完整的环境模型。
宝马L3级自动驾驶搭载的激光雷达能提供其独特的感知能力，前挡风玻璃上的800万像素摄像头，可远距离探测路面情况，如车辆、行人、交通标志等其他物体，根据车外情况主动做出反映。
而据了解宝马这套辅助驾驶系统通过测试后将搭载在全新的5系车系上，届时驾驶者打开自动驾驶后，可以更加方便的利用享受车上时间。
对于智能驾驶最重要最根本的一环就是安全了，而宝马也是一向相当重视安全的，其通过对车辆的耐久性测试和数千个模拟场景的分析，结合与目前的道路交通安全水平的对比，将在高级别自动驾驶车辆上实现最高的系统安全性。基于此，宝马还需要进行更加精准的测试。
毕竟特定的高速公路向之后更加复杂的城市场景转变对于智驾的考验更加大，而目前国内几乎所有参与智能汽车研发的车企，都发布了城区NOA领航辅助功能，即在城市道路下支持按照导航路线的点对点辅助驾驶，这一点宝马还需解决完善。
智能驾驶技术是一个系统且涉及面广的工程，并且和安全直接挂钩，所以必须要成熟才能进入市场，所以各方面都不宜有短板。宝马也很有先见之明的从2018年便开始研究智能辅助驾驶系统，这对将来在中国市场竞争无疑是一个具有竞争力的大优势。
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