蔚来卷不动的自研电池，极氪金砖电池率先量产下线

【文/财圈社&道哥说车 李雅萱】自从2019年保时捷打响800V高压快充之战，800V架构已然逐渐成为市场主流。拜高压电池脱嵌锂速率加快的副作用所赐，作为三电之一的电池包在新赛道下也迎来了更大的挑战。

12月14日，极氪智能科技正式发布全球首款量产800V磷酸铁锂超快充电池——金砖电池，充电15分钟，续航500km，体积利用率达83.7%，生产效率提升超40%，成本较同等性能的三元锂电池每度电降低14.8%。目前金砖电池已经正式量产下线，将会在极氪007（参数丨图片）上首发搭载。

众所周知，车企在技术方面的成熟度与深耕专业领域的电池厂差距较大，需要在前期的研发投入巨额资金和精力，最终结果未必能够如人意。以蔚来举例，从其近期有传闻推迟量产电池、自研电池部门前途未卜，可见自研电池绝非易事。

对比之下，极氪选择坚持并成功量产自研电池，实属难能可贵。只是极氪究竟为什么敢死磕自研电池？量产下线的金砖电池对比同级别电池到底有怎样的优势？

种瓜得瓜 极氪自研电池的良性循环

必须承认的是，哪怕新能源汽车市占率已经超过三分之一，续航和补能焦虑仍是制约车企发展的一大痛点，尤其是经历原材料价格暴涨、电池供应短缺等危机后，自研电池不可避免成为新能源车企争夺主动权的重要选项。

据极氪最新招股书显示，2021年、2022年、2023年Q1-Q3，极氪总营收分别为65.28亿元、318.99亿元以及353.15亿元，对应的营收增长率分别为104.96%、388.69%以及91.22%。要知道在2022年，蔚来、理想、小鹏三家的营收增长率仅为37.19%、67.67%以及27.95%。

与一直被担心“破产”的蔚来不同，极氪并不差钱搞研发，而一旦自研电池成功量产，极氪就能够有效实现降本增效，把成本打下来，提高在愈发内卷的市场里的生存能力。

能量密度与补能双提升 做“金砖式”磷酸铁锂

极氪金砖电池的成分虽然仍是磷酸铁锂，但与传统的磷酸铁锂电池相比，能量密度提升显著，这与其83.7%的体积利用率密不可分。

在能量密度方面，通过彻底改造电池包结构，如在电池底部使用一体化液冷托盘替代传统水管结构，减少结构件对电芯空间的挤压等，金砖电池的采样线路总长度缩短157m，核心零部件数量减少35%，体积利用率充分提升，能够放置更多电芯，电池质量能量密度提升超10%。

在补能方面，得益于极氪自研的全域800V架构，匹配800V极充技术，金砖电池最高充电功率可达500kW，最大充电倍率达到4.5C；在10%—80%快充区间内，充电15分钟续航增加500km以上，成为全球量产充电速度最快的磷酸铁锂电池。反观普通的磷酸铁锂电池，即便在30%—80%的快充区间，充电时间仍然需要30分钟以上。

此外，金砖电池不仅充得快，放电性能更是超级加倍，其3秒脉冲放电倍率最高可达16C，搭载金砖电池的极氪007，可以轻松实现3秒级的零百加速表现。

最重要的是，凭借超强的热管理能力，极氪金砖电池可以最大限度降低低温超快充的影响。即便在零下10℃低温环境下，金砖电池依然可以实现优异的充电速度，其充电速度相比同类产品提升至少四分之一。

极限安全测试“魔鬼三项” 电芯不起火、无爆炸

如果说金砖电池还有什么独一无二之处，那话题就必定离不开史无前例的三项极限安全测试，可谓是全面刷新磷酸铁锂电池的安全上限。

其一是行业首创的超压针刺测试，将传统的“针刺测试”全面升级，将满电状态的金砖电芯先以国标1.5倍的挤压力，让挤压形变量达到30%以上；静置1小时后，再使用5mm钢针从弯曲程度最大的点进行针刺贯穿，让电芯直接短路。

其二是全面超越国标的外部火烧测试，在国家机动车产品质量检验检测中心的电池包火烧实验室，实验人员通过油盘直接火烧的方式对金砖电池进行测试，接触电池包的火焰温度在700℃以上，持续火烧时间长达240秒，远超国标130秒的测试时长。

其三是把难度拉满的6项极端工况串行测试，同一块金砖电池连续进行浸水、火烧、冰冻、拖行，再加上碾压、高坠6大极限测试。

三项测试金砖电池统统顺利通过，整个过程电芯不起火、无爆炸。

这要归功于极氪在累计交付超18万台电池零自燃的基础之上，将极芯电池包的6大安全措施升级为8项，并在电芯表面设计了专属的金色耐高压绝缘膜，可承受4000V直流高压，耐高压能力提升27%，安全性能大幅提升。

可以说，金砖电池作为极氪在核心三电领域全面自研的最新成果，彻底打破了传统磷酸铁锂电池的局限，将电池领域带入了一个全新的“金砖时代”。如今，金砖电池已投产全球最大的三电及储能系统智能制造综合基地——衢州极电工厂。

构建800V超快充网络 20kW直流家充桩正式上架

在800V超快充时代的今天，仅有800V的车、800V的电是不够的，还得有完善的800V超快充网络。

从品牌发布的第一天开始，极氪一直坚持自研、自建、自营超快充网络。截至11月30日，极氪累计建成401座极充站，覆盖全国100座城市，提供2261个极充桩，每个极充桩的充电功率都在360 kW以上，超快充桩保有量行业第一。2024年，极氪极充站总数预计将达到1000站；到2026年，极充桩总数预计将达到10000根。

在广泛布局补能网络的同时，极氪还始终围绕用户使用场景，从基础车主数据出发，通过大数据智能选址模型，为用户打造极充“1515便利电”：即15分钟找到站、15分钟充好电，让充电如同去便利店一样方便。未来三年内，1515便利电将覆盖90%以上的极氪车主，并将无限接近于100%。

此外，极氪已和35家国内优质公共运营商合作，极氪充电地图中已累计接入超61万把优质第三方充电枪。2024年，极氪高速路充电枪的覆盖率将提升至95%以上。极氪甚至对家充场景进行升级，在极氪APP极物商城正式上架20kW直流家充桩，这是目前充电功率最高的家充桩之一，100度电池，充满电最快只需5小时；即便140度大电池，一夜即可充满。

值得注意的是，极氪将补能全流程融入车机生态，从开始找站到结束充电，电池预热、智能寻桩、智能降锁等充电全流程实现100%去手机化操作，以上功能将从OS 5.1开始陆续推送。

话说回来，虽然极氪金砖电池听起来诱惑很大，但消费者未必会将其当成香饽饽。毕竟在很多人看来，尝新不如求稳，车企自研电池在公信力方面可能在短时间之内，还是比不过宁德时代等大厂电池。

不过哪怕是如今如火如荼的新能源汽车，在刚出生的那几年依旧是不被看好，甚至到今天还有人在唱衰。

极氪金砖电池来之不易，期待其能走过这段艰难时期，在未来大放异彩。