河南
12月以来，全国气温骤降。尤其12月10日起，我国多省市寒潮来袭，北方多地迎来风雪降温天气。据悉，14日起还将有一次寒潮影响我国中东部，局部地区将出现大暴雪，最低气温低于-19℃。
全国寒潮将极大的影响电动车的日常出行。都知道，低温会对电池性能带来直接影响，因为电池理想的性能释放温度是在25℃左右，如果外部温度过低，电池性能就会出现下降的状态。
在0℃的时候，电池容量相当于正常情况下70%左右，0℃以下的时候，气温每下降1℃，电池内部的容量大概下降1%。所以如果是零下20℃的情况，电池容量可能只剩平时的一半，那么续航里程就会直线下降。
每年冬天，极寒天气下电动车出行都是一个大问题。那么怎么样才能有效的提升低温状态下的电池续航里程呢？做好这几件事，让你的电动车冬天也能多跑10公里！
1、充电环境要注意，避免室外低温充电。
为什么夏天给电动车充电容易鼓包，冬天给电动车充电容易充不满？原因就是外部充电环境的影响。
夏天在暴晒的环境下充电，外部温度过高+电池充电时温度升高，就容易出现鼓包的情况。冬天外部温度低，电池充电时就会出现充不满的情况，出现亏电的状态。所以冬天充电时外部环境要特别注意。
2、及时充电，不要用光再充。
很多用户习惯把电动车开到一点电没有才开始充电，其实这个习惯是不正确的，特别是冬天。
千万不要将电动车电池的电量耗尽再充，这样会加速铅酸电池极板的硫化，而电池的硫化是不可逆的，一旦硫化后续航里程会越来越短，直至最终报废。所以把电用光再充是很容易伤电池的，在电量在30%的情况下就可以去充电可。
3、冬天不能让电池处于“饥饿”状态。
很多人雨雪天气，或者是天冷后就不愿意骑电动车，这样情况下就必须要保证电动车在存放期间有足够的电量，尽量充满电再停放，并且至少每个月充一两次电。
千万注意不能长期亏空电量存放，如果车辆在露天停放数周或一两个月不用，必须保持电池内的电量充足，这样可以避免电池因硫化而造成电池“饿死”。
4、充电时间可以适当延长1-2小时。
冬天充电时间也需要注意一下。因为电池长时间过充会促使极板活性物质硬化脱落，严重时还会导致失水或者变形，所以一般在正常情况下，电池充电时间尽量控制在8小时以内。
但冬天可以适当的延长1-2小时。当充电器灯由红变绿以后，可以再继续浮充1-2小时，更有效的维持电池的循环寿命和容量。
5、使用时避免过载、超重和暴力放电。
冬天骑电动车出行时，尽量保持匀速行驶，这样能在一定程度上降低电量损耗，延长续航能力。尽量避免突然加速或暴力放电，启动到最大速度最好控制在十秒以上，最好不要频频起步和刹车，因为起步和最快速电流大，放电快。
6、尽量不要使用快速充电桩给车充电。
冬天本身给电池充电就需要特别注意外部环境。快速充电桩一方面是基本都是露天环境，另外就是采用大功率充电，很多快速充电桩的输入电压能达到400伏，半个小时-1个小时就能把电池充满。
但这样的情况会对电池造成损害，缩短电池的使用寿命，所以要特别注意远离快速充电。
7、注意检修和电池使用时间，及时更换。
影响电动车续航的原因肯定不只是电池问题。充电器不匹配、电机磨损、控制器问题、刹车断电、轮胎没气等原因都会出现电池续航下降的问题。
当然，如果电池已经使用了1-2年时间，并且已经出现大幅度的续航下降，那改换就换，冬天是电池以旧换新的高峰期。
所以冬天续航明显下降不用慌，日常注意使用和护理，气温升高后就会恢复的。
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