全新奥迪A6将来袭，或改名“A7”,颜值提升明显，续航可达700km

近一段时间里，一汽-大众奥迪A6L（参数丨图片）库存挤压的消息是满天飞，甚至在改款上新还不到两个月的情况下，新车在部分市场的优惠幅度就已经达到7万元以上，这样的“破发”几乎是印证了市场中的流言。不过，另一方面我们可以看到，由于这样的大幅优惠，奥迪A6L也是连战连捷，在11月再度与竞争者们拉开了差距，并实现了超16万辆的年度累计销量，这比排在第二的奔驰E级多出了足足2.6万辆，算是提前锁定了年度销售冠军。实际上，奥迪A6L正在与市场告别，随着纯电动开发的奥迪E6将会占据奥迪在中大型市场的全球战略车型地位，而全新奥迪A6将会以奥迪A7的名字开启燃油生涯末期的销售。

在我们所见到的渲染图中，我们见到了能够发光的奥迪四环品牌标识，格栅尽管并不清晰，但带孔的中网还是被喷涂为了黑色，通过，包括扰流板、导流孔在内的空气动力学结构都采用了L型样式环绕在格栅的两端，下方则保留了小尺寸梯形下格栅，并有扰流前唇可见。

侧身来看，车辆的腰身线条采用了分段组合设计，其中，出现在灯组上角的腰线分别居于前后翼子板的上方位置，并以一种肌肉感效果打造；同时，下腰线会同时覆盖有防刮蹭面板与独立运动侧裙来优化动态驾驶能力。在渲染版本中，我们还没有见到车门把手，但流媒体后视镜已经出现，这两处设计都是此前伪装测试车上所没有的。

从尾部看，尽管这是一台奥迪 A6 e-tron Avant（或称奥迪E6 Wagon）但车辆在对于大灯与尾门的处置上仍是可借鉴的，虽说量产版本不太可能采用这种实用性并不太强的异形布局灯珠颗粒，但尾灯的贯穿装饰是可以预见的，只不过不会是粗壮贯穿而是结构装饰。此外，后保险杠中的大号扩散器样式，会让失去排气管的它保持视觉上的丰富性，并同时优化通过能力，这个部分在轿车版本上出现的可能性并不大。

目前为止，关于奥迪E6的内饰我们了解到的信息少之又少，但从市场中已经存在的奥迪Q6 e-tron来看，在PPE架构平台上生产的中大型纯电动轿车也将共享大量来自于SUV的家族设计，其中就包括了由11.9英寸数字仪表盘与14.5英寸中央触控屏联体打造的“奥迪MMI全景显示屏”；此外，已经可以确定，新一代车型将会在副驾驶位置布局一块独立的10.9英寸副驾驶娱乐触控屏，而AR-HUD抬头显示系统也将会加入到对于信息显示的补充之列，让动态驾驶过程中的信息获取、导航指引等等都变得更立体且直观。

但可以看到的是，运动型方向盘与换挡机构处的设计与当下国内市场中已经在销售的量产奥迪大同小异，不过，触感操作加入到方向盘之中后，其响应速度回得到优化，而电子按键式换挡机构则能同时优化操作的便捷性与前排的可用空间性，至于说奥迪E6会不会也使用上环保织物来覆盖座椅的部分常触区域还没有确切消息。此外，海外市场中的奥迪Q6 e-tron已经通过新的电子电气架构支持了包括TikTok、亚马逊音乐等在内的第三方生态应用，而入华后预计其也将会有类似的如抖音、网易云音乐等替代品，其中，网易云音乐等应用实际已经出现在了奥迪A7L等上汽奥迪的车载应用商店之中。

动力方面，两年前的概念车提供了双电机布局，470Ps的最大马力与800N·m的最大扭矩将会让车辆保持高性能水准，零百加速能力有望达到3秒级。而PPE架构为之带来的100kWh容量电池组，则能带来700km的纯电续航，而800V高压平台支持的270kW充电功率，将让车辆实现充电10分钟、续航300km的高效率快充，但这些技术在量产车型上能保留几分还不得而知，但单电机版本仍会作为可选项入市。

其实早在两年多之前，奥迪E6L的传闻就不绝于耳，而奥迪A6 e-tron命名为E6的流言也在不断逼近量产市场，而此前奥迪官方已经确认在首批PPE量产ING投放国内市场的车型中，就包括了当时还命名为A6 e-tron的纯电动中大型车。如今我们看到的奥迪A6（或称奥迪E6）虽然是一台基于概念车，而呈现的Avant渲染版本，但结合此前我们所见到的伪装测试车，它身上的确已经具备了大量可量产的细节元素。当然，其中一些如尾灯在内的细节设计量产可能性很小，但不论是叫它奥迪A6 e-tron，还是奥迪E6，我们都希望见到奥迪将其曾经的“技术流”优势给夺回来，并持续保持对于宝马5系、奔驰E级的长效竞争力。