国产卷王进攻欧洲市场，首台欧版极氪001正式交付！

当其它新势力在国内打得如火如荼时，极氪已经在海外市场攻城拔寨了！

根据媒体在12月11日的报道，首台欧版极氪001在荷兰正式交付，算是在出海的第一站彻底站稳脚跟，这对极氪乃至国产车都是一个好的开端。

与其在国内市场拼得你死我活，还不如在全球市场给祖国赚外汇。但是一来就跟欧洲老牌车企打高端局，这步子是不是迈得太大了点？

“头铁”极氪只打高端局：直入全球第二大新能源汽车市场

全球汽车年销量大概8000万台，中美欧是三个最的大汽车消费市场，汽车年销量占全球份额的60%以上，不但市场集中而且车型更高端。剩下40%的份额分散在亚非拉等地区，日本和韩国这两个市场可以忽略，因为这两个国家极度排外，几乎没有外国汽车品牌。

因此中美欧是最佳的汽车出口地，但国内汽车厂商向海外出口，一般不会首选美国和欧洲，因为美国动不动就给你来个制裁，就问你受得了受不了？欧洲虽然没有那么流氓，但人家是汽车工业的发源地，大把的汽车工业强国和上百年的汽车品牌，比如大众、奔驰、宝马、雪铁龙等等。

所以欧洲市场对于国产厂商来说，就相当于游戏里的王者高端局，出口会优先选择亚非拉欠发达地区，毕竟由易到难才符合正常人的思维。但是极氪为啥就这么头铁呢？

其实很多人忽略了一个重点，欧洲汽车工业强大是在燃油车领域，在新能源领域同样是“战五渣”，所有合资品牌被国产品牌吊着打，连奔驰、宝马的电车都被调侃成杂牌，不论是产品力还是品牌力，都比不上国产新能源汽车。而且欧洲新能源产业发展迅速，是全球第二大新能源汽车市场。

巨人赋能，捍然出击，极氪加速全球化进程

所以欧洲对极氪来说恰恰是一大机遇，开辟成出海第一站和“第二战场”，也是极氪最为正确的选择。而且极氪也不打没有准备的“高端局”，背靠吉利这棵大树，极氪在欧洲拥有2000名顶级工程师组成的研发团队，以及全球顶级设计师组成的设计中心。所以极氪车型在产品力和外观上，也可以兼容欧洲用户的需求和审美。

比如极氪X这种紧凑型的SUV，欧洲人更喜欢小巧运动的风格，而极氪001的底盘也符合欧洲人对操控的追求。另外在安全设计和环保理念等方面，极氪的车型也都契合欧洲用户的需求，欧版极氪001的首位欧洲车主，就是典型的新能源汽车主义消费者。

除了产品出口和技术出口以外，极氪还把服务出口到了欧洲，欧版极氪001的交付只是第一步，预计到2026年，极氪中心店将覆盖西欧大部分核心国家，并坚持采取直营店的模式，为欧洲用户提供金融政策支持、补能体系、售后保障和车联网等等服务。

最后想说一句，极氪只要全面进入欧洲市场，势必会引领国产车进军欧洲，而且是攻占豪华汽车市场，把A拉下神坛。所以极氪的后续表现值得所有人期待！

BB