《数字物流产业带报告》发布 实体经济与数字物流正深度融合

　　12月7日，数字货运平台满帮集团发布国内首份《数字物流产业带报告》，首次以数字物流与社会实体融合的视角洞察中国产业带发展，旨在通过运输环节揭示社会经济发展的过程中，各个地区、各个产业运用数字货运助力经济发展的成果。

　　不同于以往产业带报告以规模产值、经济密度、行业类别或交通干线为衡量标准，数字物流视角下的产业带更着眼于产业与数字化物流融合程度，具体是指以行政区域为单位，利用数字货运平台满帮运输的某一品类，经过运输单量、吨重、运距等综合数据的分析，认为该品类在此区域已经形成产业集聚效应的，称之为数字物流产业带。

　　通过对满帮集团平台上近一年上亿份数字物流订单数据进行统计分析，梳理了全国数百个数字物流产业带，它们分布于不同省份，有的“成名已久”，如四川眉山-酱油产业带，有的是“行业新贵”，如江苏常州-面膜产业带，通过对产业带的分布、增速、聚集分析，形成了数字物流产业带报告。

　　中国是全球唯一具备全部产业门类的生产制造大国，又有庞大的产业体系和复杂的商贸流通体系，物流作为国内生产体系商贸流通的“毛细血管”，数字物流产业带报告依托数据这一新型生产要素将“毛细血管”中的“血流量”做可视化呈现，对未来产业带发展极具参考意义。

　　一个趋势：数实融合深入推进 数字货运接受度进程加快

　　数字物流渗透率近年来持续保持两位数增长，社会实体对数字物流接受度不断提高。报告显示，内陆地区近几年迈入数实融合快车道，过去一年物流数字化增速达27%，西部地区的渗透率增速最快，其中，西北五省产业带数量对比上周期增幅超百，新疆由56个增长到135个，增速高达141%，物流数字化向高原“爬坡”。而起步早、底盘大的沿海地区，依然保持着15%的高增速，实体经济与数字物流的深度融合正在各行各业各区域如火如荼的上演，数字物流正从社会经济发展的“毛细血管”成长为“大动脉”。

　　两个变化：区域经济一体化不断加强 区域经济结构不断优化

　　报告显示，近一年全国数字物流订单平均运距比上一周期缩短4%，大部分地区的产业带运输距离均有10%以内的缩短。区域经济一体化在持续加速。

　　在区域经济一体化的发展过程中，空间发展的多中心模式显著加强，城市群和都市圈作用不断提升。从绝对运距数据看，“包邮区”（江浙沪）所在的长三角地区运距最短，相比之下，中西部、东北部平均运距超千公里。具体到城市集群，珠三角的一体化加强效应最为明显，运距较去年同期整体缩短35%，其次分别为是长三角、京津冀和成渝地区。

　　此外，通过数字物流产业带前后周期的变化，还能清晰反映出区域经济结构的调整。

　　以山东青岛为例，近一年，青岛产业大换血，发货量前十名中，八个都有变化，由2022年的面粉、饲料、米类麦仁等产业转变为2023年的设备配件、钢铝结构、机械等以制造类为主的产业带，“浩克山东”也在实现由“绿巨人”向“钢铁侠”的转变。

　　三个梯队：数字物流产业带沿海集聚特征明显 山东产业带数量傲视全国

　　数字物流视角下的产业带多寡与当地GDP水平关系并不显著，更多是与当地资源储备和所处上下游位置等因素有关。

　　从产业带数量上来看，呈梯次发展特征，分别为以山东、江苏、湖北为代表的第一梯队，以新疆、湖南、重庆为代表的第二梯队，以天津、上海、北京为代表的第三梯队，其中山东以超数十亿吨的发货量傲视全国，成为全国数字物流产业带最全的省份，也是实体经济与数字物流融合程度最深的省份。

　　织就数字物流全国“一张网”是下好商贸流通全国“一盘棋”的前置条件，高水平数字基础设施是推动社会经济高水平协同发展的重要基础。

　　整体来看，数字物流视角下各个省份均有诸多特色的产业带分布，无论是“世界屋脊”的西藏、还是“三江之源”的青海，无论是“极北之地”的黑龙江，还是“天涯海角”的海南岛，都有超50个数字物流产业带，数字物流与实体经济不断融合的案例正在神州大地遍地开花。

　　四张榜单：数字物流产业带“百花齐放” 多角度绘就“产业地图”

　　报告包含了“数字物流产业带20强”、“部分省份top产业榜单”、“农产品产业带top20”、“特色县域产业带”榜单，四张榜单叠加绘就了一张生动的数字物流产业带地图，不但真实反映了各省份地区的经济结构变化，还为市场买卖双方搭建优质货源桥梁，为全国各类优质货源提供信息链路。

　　实体经济是社会物质财富的根本来源，是全面建设社会主义现代化国家的坚实基础，数字物流不仅自身是新兴产业，而且还能够渗透到千行百业，赋能实体经济。通过《数字物流产业带报告》可以看到，数字物流的“触角”日益延申至神州大地的每一个角落，助力千行百业绘就生机盎然、欣欣向荣的发展新画卷，数字物流的蓬勃发展正为实现社会高质量发展积势蓄能。（中国经济网记者 佟明彪）

（责任编辑：郭文培）