北京
在近日，懂车帝进行的2023漠河冬测活动中，“夜间雪地ACC争夺战“引发热议，针对于传统的ACC测试我们见多了，就是驾驶车辆开启自适应巡航后，针对于路面摆设的一台假车，检测车辆是否具备及时的自动刹停，而相较于传统铺装道路白天的测试，夜间加上雪地，配合上扬雪环境，以及多项光线干扰，对于辅助驾驶而言，简直就是灾难性的环境。
本次测试车型共有来自国内在售的各大品牌车型，总计51款，测试项目从简到难，第一关，夜间雪地ACC对静态假人测试，测试时速为60km/h。
51款车型，最终通过测试17款车型，包含了小鹏G6，昊铂GT（参数丨图片），阿维塔 11，飞凡F7，问界M5 EV，蔚来ET7，腾势N7，特斯拉Model Y，问界M7，智己LS6，理想L7，宝骏悦也，方程豹豹5，仰望U8，猛士917，特斯拉Model 3，理想L9。
对比淘汰车型，可以得出的结论是，相较于传统毫米波雷达和视觉摄像头，激光雷达更能精准应对夜间+雪地复杂环境，所以可以看到通过测试的车型，基本上绝大多数都是具备激光雷达的。其二问界M5 EV，M7和阿维塔11搭载了华为智驾算法，的确华为智驾应对能力遥遥领先。
其三，通关的17款车型中，仍有三款来自于比亚迪的车型，分别是腾势N7，方程豹豹5和仰望U8，覆盖价位区间在28-109万之间，即便比亚迪车系在日常宣传中，不怎么主推辅助驾驶能力，但实战表现依旧成绩优异。
其四，除了配备激光雷达的车型以外，像仅凭借视觉算法的特斯拉Model3和ModelY依旧顺利过关，也能证明，特斯拉在视觉算法领域，依旧有值得我们学习与借鉴的地方。
顺利通过第一关的17款车型，在继续进行第二关测试，在第一关夜间雪地测试基础上，增加逆光照射假车，最终8辆车通过测试，小鹏G6，蔚来ET7，阿维塔 11，问界M5 EV，腾势N7，理想L7，仰望U8，问界M7。
通过车型无一例外，均采用了更为先进的视觉+激光雷达辅助驾驶算法，同时可及基本上形成三大阵营，以华为智驾为代表的问界M5 EV，问界M7和阿维塔11，以及以比亚迪系列的腾势N7和仰望U8，第三阵营为蔚小理各一款车型。
测试继续，通过第二关的8两车型进行第三关测试，这一次不仅依旧是夜间，雪地，逆光测试，还增了扬雪环境，要知道在这种极端恶劣天气下，车辆不仅要对逆光假车做出及时判断，还要对反射在鹅毛大雪上的杂乱光线进行复杂运算，当然在这种环境下，想必驾驶员的车速也不会太快，所以测试时速标定在了40km/h，实际表现如何呢。
最终四款车型通过第三关测试，分别是阿维塔11，蔚来ET7，腾势N7，仰望U8。看来坚持到最后的依旧还是比亚迪阵营，懂车帝冬测腾势仰望表现惊艳。
30万级的腾势N7，以及百万级豪车仰望U8都经过了测试考验，不得不说，比亚迪的辅助驾驶，的确有点东西。
只能说，比亚迪的在辅助驾驶领域的宣传太过低调，当然像近期，腾势N7车型，也开始对NOA智慧领航辅助驾驶功能，在重启，深圳等地区，陆续开始进行媒体用户宣传，也能看到，比亚迪车型，无论是从新能源三电和混动技术领域，到云辇悬架系统，再到今天我们通过懂车帝冬测，实际看到的比亚迪的辅助驾驶技术，都能看出，比亚迪车系正在全方面展开进化升级，更多领先的技术，也将应用在之后更多的车型上。
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