比亚迪海豹：成功跻身B级车第一梯队

2023年，比亚迪又要创下新纪录。目前来看，完成300万辆年度目标应该是没问题了。

根据比亚迪官方公布的最新销量数据，11月共计销售新车30.19万辆，乘用车销售30.13万辆，同比增长31.1%。截至目前，前11个月累积销量已经达到267.2万辆，距离比亚迪今年300万辆的目标仅剩32.8万辆，稍微加把劲在12月即可目标达成。

在300万辆的背后还有另外一个数字“第600万辆”也已经在11月份达成。在今年夏天“第500万辆”之后，到“第600万辆”仅用时3个多月，“迪王”之力量，有些时候的确超出了我们的想象力。

连续仨月，月销轻松过万

这其中有一款车在默默的贡献力量，这就是海豹。

看看以下这组数据，你就能体会一二。

今年7月份，海豹上市一周年累计销量突破10万辆。先期上市的只有EV车型，这一年大概月均销量在8000辆左右，其实在8月份海豹冠军版月销量只有5700辆。9月初，在比亚迪要扩大DM-i力量的总体战略下，海豹DM-i全新上市。

当时业界的预期是，DM-i车型的加入，会上量；但是没有想到的是上量如此之快。

从9月至11月份，连续三个月，海豹（含DM-i、EV）月销量均过万，节节攀升，分别是14427辆、18796辆、19860辆。其中在11月份，海豹DM-i销量就达到了1.5万辆左右。

这意味着什么？在DM-i车型的助力下，只用了不到三个月的时间，海豹就已经成功进入了长期由合资品牌燃油车盘踞的B级车市场第一梯队，而且后续力量很足。

记得在海豹DM-i产品定义之初，比亚迪内部就非常明确，出一款抢占中型燃油车市场的中级车。第一、填补自主品牌在B级车市场的空白；第二、海豹是比亚迪多年以来最有看头的一次“冲高”；第三、这次比亚迪如此卖力，是因为海豹攻占的中级车市场，不仅是品牌向上，还是一个非常重要的腰部市场，承上启下，最主要是这个细分市场的量很大。

DM-i为何能快速上量

真是惊叹于，海豹DM-i是如何在短短三个月就快速上量？我们还是到市场一线寻找答案。尽管不是周末，比亚迪4S店里人来人往，海豹周围总是围满了人。跟来看车的几拨客户聊过之后，你大概就能解密为何海豹DM-i能脱颖而出。

第一、定价一步到位，是致命杀手锏。

海豹DM-i作为海洋网的战略车型，也是比亚迪用来打B级合资燃油车的一张王牌，目标非常明确，就是要吃掉日系车的市场份额，16.68万元的起步价格比预售还要低1万。不仅如此，同时更是推出油电同价的策略（这里油电同价不是指导价，指的是和B级燃油车最终交付价格是一致的），就是要和凯美瑞、雅阁、帕萨特、天籁等直接对抗。

而且目前购买海豹DM-i车型可享受2000元抵扣7000元的优惠，此次促销活动也仅限于12月，更是加大了价格优势。

第二、新一届B级电动车“标配”。

提供“两套动力+两种续航”，以及后五连杆独立悬架。实现最低3.9L/100km亏电油耗（NEDC工况），满油满电综合续航可超1300公里。一句话，海豹DM-i可油可电、毫无里程焦虑，让一直以“实用王”著称的日系B级车都不好意思了。

第三、自然是很重要的一点，有面儿够大，新奢配置很足。

B级车市场讲究的就是一个有里由面，之前稳居B级市场的日系三剑客，都是够大、够体面，又经济实惠。海豹的颜值不用多言，其长度为4980mm，轴距为2900mm，在车身空间上全面超越主流中型轿车。

其实最让消费者津津乐道的是海豹的新奢配置。日系车的智能网联是比较落后的，就算是B级也一样。海豹搭载与腾势N7同生同源开发的DiLink智能网联系统是最大卖点之一。还有12扬声器HiFi级定制丹拿音响、前后排座椅通风/加热功能等诸多舒适性配置。

另外还有一点被海豹车主多次提到，全系标配VTOL移动电站，可实现3.3kW/6kW的对外放电，满电状态下满载放电最高可达4.5小时，开车外出，煮咖啡，吃火锅，看电影都不是问题。

EV车型的更大市场在海外

再看海豹EV车型的表现也不可小觑。率先上市的海豹EV车型基于全新开发的e平台3.0，作为比亚迪旗下首款搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架的车型，目前在国内终端市场里也收获了大量车主的好评。尤其是今年海豹冠军版上市后，价格进一步下探，加大了海豹在纯电市场的竞争力。

其实今年以来海豹EV车型的更大市场在海外。

比亚迪在一年时间内将包括海豹在内的5款新能源汽车快速推向19个欧洲国家及地区，累计开店超140家。不仅如此，在今年海豹EV车型还登陆了墨西哥、智利、泰国等市场。截止今年11月，比亚迪新能源乘用车出口量超23万辆。而在2022年比亚迪海外出口量仅为6万多辆。

海外出口量的提升不仅是数量的提升，更是利润的提升。

比亚迪泰国展厅

2023年只剩下最有一个月了，大家在为年终目标冲刺的同时，比亚迪这样的头部企业估计更多把目光锁定在了即将到来的2024年。业界普遍认为，2024年“全球品牌的比亚迪”将初具规模，2025年将进一步站稳脚跟。其中，以海豹为代表的腰部力量的表现显得尤为重要，这是继续卷国内、卷国外、卷上量的关键。

未来已来，期待“迪王”给全球汽车业带来更多精彩。