北京汽车BJ40简称工业垃圾

在硬派越野的细分市场中，牧马人等车型一直是人们心中最硬派的越野车，不过随着环保政策的实施，越来越多的越野车开始淡出市场。而在环保政策限制下，北京汽车的BJ40一直在苦苦支撑，不过虽然它一直在市场中没有退市，但是其销量确是很惨淡，并且还被爆出不少的负面消息，接下来我们就来看看这台BJ40到底面临着什么问题？

作为北京汽车生产的BJ40在质量层面简直就是目不忍睹，用车主的话说就是：合着车企造了个“废物车”，还要快二十万，二十万买铁都比买BJ40强。车主的车辆刚提回家就发现发动机烧机油，现在每1000公里烧1升多机油，并且多次去4S店维修，4S店不是推脱就是检测不出来故障，烧机油的这么明显了，4S店却检查不出来故障，这让车主当时恨不得都爆粗口，并且4S店拖延的态度也很明显，什么维修师傅都在忙没有排期等等话语换着花样的对车主说。车主被逼无奈找到了厂家，但厂家也并没有明确回复，让车主心寒。

同时在车质网中，还有不少投诉的问题，像出售问题车，同款不同配置，发动机/电动机故障灯亮，发动机/电动机噪音大，发动机/电动机异响，变速器跳挡，变速器无法加速，吃胎偏磨，车身漏水和电路故障等问题简直是层出不穷，出现这么多的质量问题也不怪BJ40卖不出去。

用车主的话说就是谁买这车谁不是傻吗？退车退不了，质量问题还得自己承担，这样的车企为什么不早点推出中国的汽车市场？北京汽车简直就是中国车企中的一颗蛀虫，要是没有它的负面影响，有可能自主品牌车企的口碑还会有所提升，而不至于一提起国产，几乎没有人去选择。

BJ40的“废物车”的形象已经深入人心了，并且BJ40在行驶中还会出现会出现较为严重的车身共振现象，就连方向盘和油门踏板这些地方的震感也强烈到足以影响正常驾驶，不仅不能保证车主的日常用车需求，关键是还危及车主的生命安全，这谁受得了？

近些年，北汽集团一直想冲击国内的中高端市场，但奈何自身品牌效应已经定型，无论怎么推出新车，用户的口碑都是差，车辆大问题要么没有，要么一有一大堆，让车主只想退车，并且北汽集团的办事方法也让很多人都熟知，车辆一旦有问题，那就是车主的问题，跟车企绝对没有关系，这样的做法也让很多消费者对北汽是恨之入骨，就是找不到投诉渠道，否则北汽现在应该是水深火热，自身难保了吧！

总结，北京汽车事到如今依然不知悔改，面对车辆的质量问题仍然不予理睬，并且依然采取以往的造车方式，只要车能卖，北汽就能给你出厂，这样的理念也实在是让人难以接受，希望北汽集团可以早日悔改，重新迎难而上，而不是像现在这样被人人唾弃。