北京
作者：拉上窗帘
飞友们经常在跑道旁边观察飞机，前不久谈到中国私人飞机数量减少的问题。有人问作者，到底减了多少？
私人飞机在我国通常指喷气公务机，不包括航空爱好者们拥有的轻型飞机。因为我国没有大佬愿意购买涡桨公务机，所以几乎全都是喷气式。这些飞机多数以公司名义购置，但往往只有大佬本人才能使用，因此才被称为“私人飞机”。
图：恒大A319公务机 摄：拉上窗帘
私人飞机不像民航机那样有精准的数据库，但大家的感觉是一致的。以前在首都机场西跑道待上一天，通常能拍到十架左右公务机。但现在数量已经很少，每天大约只能拍到四五架，而且还有一些是国外飞来的。
我国私人飞机最早是张跃买的，也就是远大空调的张总。早些年在长沙黄花机场，有一片专门属于远大的机坪。张跃不仅买公务机，也买直升机和豪车。但他本人很低调，据称是为了广告效应，现在这些飞机都已经退役了。
图：远大机坪摄：拉上窗帘
在2006年以前，我国的私人飞机很少。随着房地产行业爆炸式增长，私人飞机的数量也急剧上升。在2018年的时候，有评估说我国当时拥有600架左右私人喷气公务机，在全球排第三。其中至少一半来自地产业，例如恒大、碧桂园、富力、星河湾和奥园等，都有。
也有些公务机来自其它行业，例如三一、广汇、美邦、德展、国美电器和天元锰业等。有些公务机不写名字，不知道是谁的。有些只写了公务机公司的名字，不知道是自有资产还是富豪托管……但总之只要不是在国外注册，都被认为是我国的“私人飞机”。
图：国内注册的都算 摄：拉上窗帘
近些年地产业遇到困难，疫情三年对各行各业都影响巨大。那么现在我国还剩下多少私人飞机呢？前不久有文章提及说，现在剩下183架。作者认为这个数字比较靠谱，与飞友感受相符。也就是说与五年前相比，我国私人飞机数量下降了三分之二。
不过即使下降三分之二，我国依然是全球重要的公务机市场。这主要是因为许多发达国家体量小，富豪总人数少，例如北欧和卢森堡等。德法英澳等国家公务机虽多，但多数属于公司而不属于个人。日本虽然很富有，但贫富差距极小，公务机数量一直远远落后。
图：我国依然是重要的公务机市场 摄：拉上窗帘
全球私人喷气飞机最多的国家一直都是美国、巴西、中国、墨西哥、加拿大和俄罗斯等。我国虽然总量下滑很多，但不需要气馁。因为港澳台地区也拥有大量的私人飞机，如果都算进来的话，排进全球前五依然不是问题。
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