小鹏G6车主是群什么样的人？为啥选了G6而放弃了Model Y？

上周我们发布了小鹏G6的用户满意度情况《小鹏G6满意度报告：高性价比水桶智能车，强的不仅是智驾》和推荐情况《小鹏G6净推荐值（NPS）高达71.43%，到底是为啥？》。

今天，我们想要呈现的是小鹏G6的用户画像情况，包含用户画像、比选车型、购买原因、典型车主画像四个部分。

小鹏G6如此火爆，离不开背后用钞能力投票的车主们，那么他们到底是一群什么样的人呢？让我们一起来看看吧~

01小鹏G6用户画像

35岁以下男性青年为主，从事IT业，看重智驾，追求性价比

本次随机抽样调研中，小鹏G6车主以男性为主，35岁以下青年用户占比78%，平均年龄32岁，已婚有孩占比47%，无孩占比53%。

多数拥有本科及以上学历，家庭年平均收入39.1w，工作年限在4-15年，IT业从业者居多，为一般职员或基层管理者。

从座谈会和深访对象来看，他们看重智能驾驶，注重性价比。

02 购车与拥车情况

小鹏G6首购用户占比49%，增换购多来自小鹏老车主，品牌忠诚度较高

小鹏G6车主以首购为主，占比达到49%，35岁以下的用户占比84%。增/换购用户合计占比51%，90后95前（1990年-1994年）换购占比最高，为39%；85后增购占比最高，为33%。

从购车前拥车情况来看，小鹏用户的品牌忠诚度较高。此外，换购用户还有比亚迪、北汽的老车主；增购用户有宝马等豪华车和丰田等日系车的车主。

03 购车关注因素

小鹏G6用户最关注车辆的电池和续航、智能驾驶、空间

1、超过7成车主关注电池和续航以及智能驾驶，他们希望实际续航扎实，最好能跑500公里，可以满足长途出行需求

我希望车子能开500公里左右，稳扎稳打，满足长途需求。（北京，王先生）续航短是G3的痛点，尤其跑长途、上高速时续航都没法满足需求，我觉得实际达到500公里比较好。（北京，李先生）

2、智能驾驶方面关心LCC跟车是否合理性，同时希望智能驾驶缓解驾驶疲劳

我每天从东坝开车到上地，30公里，天天堵，我很关注智能驾驶，最关心堵车时LCC跟车的合理性。（北京，林先生）智能驾驶对我来说是锦上添花，在长途驾驶过程中可以缓解我的驾驶疲劳。（北京，李先生）

3、超过6成车主关注空间，他们希望后排空间大，乘坐舒适；后备箱能满足露营、旅游时的储物需求；后排放倒能睡觉

家里有两个小孩（9岁，10岁），想要后排乘坐空间大点。有时候装东西比较多，对后备箱空间也有需求。（北京，李先生）我比较关注后排空间和后备箱大小，它不够大的话，我没法睡觉。我在房山工作，早上很早去，晚上很晚结束，中间需要休息一下，座椅放倒变成床就可以睡觉。（北京，杨先生）

04 对比车型

特斯拉、比亚迪是主要比选品牌，特斯拉Model Y（参数丨图片）是最核心竞品

小鹏G6最核心竞品是特斯拉Model Y，61.6%车主对比过，且有24.6%的人不买小鹏G6就会买Model Y。他们还重点对比的车型有：极氪001、比亚迪汉、问界M5和零跑C11。他们比选车型范围较大，并不限定于SUV，15w-35w的轿车车型和SUV车型均有对比。

05 核心对比车型放弃原因

特斯拉Model Y、极氪001、比亚迪汉、问界M5、零跑C11战败给小鹏G6的原因

1、Model Y战败的原因主要是内饰简陋；价格有下沉空间；导航水土不服；语音识别拉垮

我试驾过Model Y，整体感觉内饰太糙了，包括它的一些缝隙、接缝，一看就是老美的做工风格，相对来说内饰上还是比较差。我一看特斯拉毛利这么高，我觉得它的价格还有下沉空间，但是它现在没有完全放下来，我想它把价格下探一下。我觉得Model Y导航可能在国内水土不服，不是特别好。特斯拉车主可能都是用手机导航的。开过小鹏的车之后，再开Model Y，觉得它的语音识别、对话特别特别烂，简直无法忍受，我感觉特斯拉只是吹得很牛。（北京，李先生）

2、极氪001战败主要是因为车身太大不利于停车；车机系统难用；后排头部空间不够；价格较高，超出预算

它的车宽、车长，针对于日常驾驶，尤其女车主，可能确实很难驾驭。（北京，王先生）

极氪001的车机系统确实比较难用。（北京，王先生）

它是中大型轿车，不是SUV，空间不够，后排高度不行，把后排放平，人没办法坐起来。（上海，柴女士）

001当时要30万，超过我的预算，购买后的还贷压力比较大。当时有一个优惠活动，好像是两年20万免息，我也能够接受，但是不想有还贷压力，后来就没有考虑001。（浙江，唐先生）

3、比亚迪汉战败是因为外观中庸、车机设计不够年轻化

比亚迪汉看起来稍微有一点油腻，更偏中年人一些，这个车看着确实比较中庸。智能化设计差的比较多，车机、包括UI的设计都感觉比较老气，没什么新意，年轻人不太喜欢这类风格。（北京，刘先生）

4、问界M5战败是因为外观内饰设计偏传统、增程不是纯粹的新能源车，增程器挤占乘坐空间、智驾版价格偏高

造型也不太好看，没有太大的新鲜感，平平无奇。内饰总体风格相对偏成熟稳重，我觉得可能比我的实际年龄显得更大，看着更加老气。M5是增程的平台，它不是一个很纯粹的纯电新能源车。它这个车与小鹏差不多长度的情况下，内部空间要比小鹏差一节。它不是纯电平台，可能前面的增程器占据了空间。G6车头很短，将空间都让渡给了乘员舱。加上智驾可以考虑，但是它价格会高很多，一下子就比G6贵5万以上。（北京，刘先生）

5、零跑C11战败则是由于品牌实力不强、口碑差、坐垫短，承托性差

我感觉零跑的品牌力度不够，买车还是会考虑到售后，担心品牌没了售后都找不到人。很多用户反馈它的小问题比较多，像车门异响，后备箱异响比较多。（上海，柴女士）

C11它的坐垫会比较短，特别是后排的坐垫，座椅的承托性不太好。（浙江，唐先生）

06 小鹏G6购买原因

智驾领先、续航扎实、性价比高是用户选择小鹏G6最重要的原因

1、智能驾驶

（1）同级唯一有高阶智驾

我每天上班通勤100公里，基本都是高架和城市快速路，所以选定的目标是带高阶辅助驾驶的电车。在G6出现之前这个价位没有高阶辅助驾驶的车型，而且价格都要30以上，所以G6出来之后直接锁单订购了。（懂车帝，小城美石家）

（2）智能驾驶体验好，大城市使用场景多

试驾之后，我觉得它的智能驾驶方面非常好，第二天就下定了。在上海用到的场景也比较多，如果是在小城市我就不会考虑了。（上海，柴女士）

2、电池和续航

（1）续航可以满足长途需求

我老G3是200公里左右，充电次数比较多，尤其冬天的时候比较恼火，只能在北京市内转。出去的时候，尤其节假日特别不方便。G6续航里程没啥问题，可以满足日常和长途需求。（北京，王先生）

（2）平台、电池技术领先

它是八百伏的高电压，碳化硅的平台，标配的是3C的电池。（浙江，唐先生）

3、价格性价比高：G6的性价比比较高，我觉得它已经是大众消费的车型，以前G9是30多万，现在G6只要20多万，低配的配置已经到顶了，咱们想要的配置几乎都有。（北京，王先生）

4、空间

（1）后排空间大

我买这个主要是因为空间，用G3以后我感觉这个车做得还不错，以前孩子还小，还可以用着。现在孩子大了，一个9岁、一个10岁，后排乘坐空间还是要大一点。（北京，李先生）

（2）后排放倒可睡觉

我要跑长途，有一些场景需要在车里睡。G6后排可以放平，我可以坐起来，碰不到头，完全睡得下。（上海，柴女士）

5、智能座舱自定义智慧多场景更人性化：简单来讲，四季恒温上班备车，时间设置在早上7:45，如果车内的温度在30度以上，那么就执行急速降温，如果低于10度就执行急速升温，车辆会根据设定的温度自动调节对应的设置，比如空调、座椅的设置。（浙江，唐先生）

07 典型用户画像

1、浙江-唐先生

2023年6月购买580长续航 Max （22.99w），行驶6250公里

2年前试驾小鹏P5被智驾种草，2年后喜提G6，十分惊喜

2、北京-李先生

2023年6月购买700四驱高性能 Max（27.69w），行驶9388公里

虽宣传落后，但空间、续航“百分百击中我”，智能驾驶更是锦上添花

3、上海-柴女士

2023年7月购买755超长续航 Max（25.49w），行驶2761公里

以前觉得智驾不是刚需，试驾小鹏G6后觉得智驾真香，第二天就下定了

（本文完）