1949年5月，徐登昆和战友们成为我军建设航空学校的第一批飞行员

1949年5月，4名穿着单飞行服未戴飞行帽的飞行员孟进、李汉、林虎和徐登昆，成为我军建设的第一所航空学校第一批第一期的飞行员。

徐登昆于1924年11月出生在山东省宁津县，1938年参加八路军，参加了泰西接山、鲁南反“扫荡”、沂蒙反“扫荡”、鲁南反顽伪军等战役战斗。

抗日战争胜利后，徐登昆随军北上出关。此时我军在东北收集了一部分日本飞机和日本航空技术人员，组建了航空学校（东北老航校）。徐登昆和战友们作为抗战初期参加八路军，经过多年战争锻炼的基层干部，被从陆军被选调进入航校。

航校初建时经费缺少，条件极端困难，吃的是高粱米、苞米、萝卜、白菜，徐登昆和大家就自力更生种了许多大豆，以卖大豆补充经费，这是世界上空军所没有经历的。

各种设备和航材、油料更是奇缺，特别是要飞行了，按常规训练飞行员要从初教机，中教机到高级教练机，可是他们收集的破旧飞机就没有能飞的初、中级教练机，只有经过修理能飞的高级教练机，要飞只能直上高级教练机。大家虽然文化程度不高，科学知识也少，但克服困难和敢闯敢拼的精神是很强的。

徐登昆和孟进、李汉、林虎不怕艰难，不怕危险，经过地面苦学苦练，竟然直接越过初、中级飞上去了，也飞出来了，胜利地过 直上高级教练机这一难关。

飞完了教练机后，学员就分班了，一批分到飞歼击机，共10名，徐登昆和孟进、李汉、林虎4人就在其中，一批分到飞轰炸机，一批留下任教员，训练后来的新学员。他们这批人飞了日式99袭击机（强击机），又飞日制隼式歼击机，飞了日本歼击机后，1948年底在航校毕业了。

辽沈和平津战役胜利后，缴获了一些国民党空军的P-51飞机和国民党空军起义飞行员飞过来的P-51飞机，美制P-51歼击机是当时世界上螺旋桨歼击机中性能最好的飞机之一。东北老航校又组织徐登昆和孟进、李汉、林虎这批人飞P-51歼击机。

但是，飞美制飞机又遇到了新问题，一是没有同型教练机，必须直上歼击机，日式和美式飞机有许多不同，如日本飞机仪表是公尺公里标的日文，美国飞机仪表是英尺英里标的英文，操纵方法不同，大家只能在教员的帮助下经过地面苦练后直接上飞机在空中试探着飞，教员在空中带领着训练。

这次徐登昆和孟进、李汉、林虎又安全地飞出来了，胜利地闯过一关，他们飞了美制P-51歼击机后，在飞行技术上又提高了很大一步，这时大家已成了名副其实的战斗机飞行员了。

为了迎接开国大典，军委决定在北京成立一个飞行队，担任北京防空任务和参加开国大典。徐登昆和战友这一批人从东北调到北京飞行队，这是空军当时仅有的一个飞行队。1949年10月1日，开国大典通过天安门上空的飞机就是他们飞行队的，当时因飞机少飞行员多，只有孟进和林虎参加了空中飞行，徐登昆和李汉等飞行员只在地面参加了拍电影，开国大典的电影上地面排飞机和人员头一个就是徐登昆。

1950年初，毛主席乘火车去苏联访问，为防止国民党飞机袭扰。徐登昆和飞行队担任空中防护，上级派徐登昆和林虎到沈阳四航校北陵机场，用那里修好的两架P-51飞机担任空中掩护任务，事后徐登昆留在航校学习改飞苏联飞机。

朝鲜战争爆发后，空军组建部队参加抗美援朝作战，徐登昆和孟进、李汉、林虎几个人又到一起了，李汉在十团，林虎在九团，孟进在七团，徐登昆在六团。入朝作战遇到的新问题是美国参战飞机多，而且飞行员都飞了上千或几千小时，有的还参加过第二次世界大战，我军不仅飞机少，而且飞行员只在作战飞机上飞了几十小时，又没有在空中打过仗，在这种情况下，徐登昆感觉能不能打好心中没底。

但是，徐登民和飞行员要求参战情绪高涨，李汉带一个大队第一批入朝参战，实践证明不但能打而且打得非常好，李汉打掉打伤敌机数架，是参

战空军的第一个战斗英雄。接着，孟进带七团，林虎带九团也入朝参战，他们两个团不但打掉、打伤许多敌机，也出了不少有名的战斗英雄，如七

团的刘玉堤、九团的王海等。

随之，徐登昆带六团在七团、九团的掩护配合下入朝作战，全团参战晚，没打几仗，打掉打伤的敌机也少，但没有被敌机打掉打伤一架飞机。后因上海方向急需要部队担任防空任务，又把徐登昆团调到上海。

孟进同志在抗美援朝作战中牺牲，李汉在抗美援朝战争中，为第一个击落敌人飞机的中国飞行员，被载入史册。林虎曾任空军副司令员。

1955年，徐登昆被授予上校军衔，后任兰州军区空军司令员。2016年9月21日，徐登昆去世，享年92岁。致敬飞鹰前辈！