湖南
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长沙的磁悬浮比上海晚了10多年，速度却比上海的慢那么多！从上海旅游回来，体验了一把磁悬浮，又坐了一次长沙磁悬浮，发现长沙的速度没法跟上海比。
上海的磁悬浮2003年正式运营，长沙磁悬浮2016年开通。按照常理，10年时间里技术日新月异，应该是提速，但不仅没提速，反而相差悬殊呢？
听说，当年在上海搞磁悬浮带有实验性质，主要为京沪高铁论争中“轮轨派”与“悬浮派”之争做试验。用的的德国购买的列车，使用的也是德国的技术。不过，最终京沪高铁还是选择了传统的轮轨。上海磁悬浮造价比较高，每公里造价接近3亿元，以前每小时跑431千米，现在只跑300千米，据说还是亏本运营的。
而长沙的磁悬浮是国内第一条自助设计、自主制造、自主施工和管理的磁悬浮列车，是一条中低速运行的磁悬浮，造价每公里1.95亿元，多少也带有一点试验的意义。速度不快，但爬坡能力强，噪音更小、能耗更低。
对比地铁，磁悬浮的优势是有的，但可能“性价比”不那么明显。目前除了上海，也只有长沙有这么一条磁悬浮。长沙也是为数不多同时拥有高铁、地铁、城轨、磁悬浮和云巴的城市，这值得每一个长沙人骄傲与自豪！
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