这个功能，千万别乱用，用好了增加通过性，用不好就失控！

我们经常在网上都会看到一些汽车事故的视频，比如在路上突然出现失控，或者因为急打方向车辆躲避障碍物的时候导致车辆出现了“钟摆”，继而导致车辆侧滑失控。

大家都说驾驶大马力后驱车的时候，一定要对其有敬畏之心，特别是在湿滑路面的时候，大马力后驱很容易发生失控，而前驱车在湿滑路面行驶时，在弯道中则很容易发生“推头”，也就是车辆的行驶轨迹未能按照轮胎指向的方向行进，而是出现了侧滑。

另外在暴雨天气下，车辆行驶在有积水坑洼的道路时，比如在高速路、城市快速上，突然一侧车轮遇到了积水，这个时候通过积水的车轮就会因为阻力而出现失去抓地力，或者是车辆的方向会被带偏，很多时候在车辆在直线行驶时，出现失控的原因就是因为车速较快通过路边的积水时所导致的。那么针对车辆失控，车企有没有什么黑科技能够防止这些情况发生呢？

当然有！那就是：车身电子稳定控制系统，也就是我们俗称的ESP系统。这套车身电子稳定控制最早由德国博世公司发明的，最开始是由防抱死制动系统（ABS）和牵引力控制系统相结合演变而来。目前的ESP系统已经成为汽车上主流的安全系统，虽然这套系统很多新车上都已经配备，但实际上目前也只有在欧盟、加拿大、美国日本和韩国等这些国家和地区是有强制性要求，我国目前对ESP系统并没有要求强制性标配，所以也并不是所有的汽车都会标配这套系统。

不过根据我观察，市场上即便是几万元的国产家用车很多都已经配备了ESP系统，但有些便宜的合资车，或者是一些年份较长的低端车型，很可能就是没有搭载该系统了。如果要辨别你的车是否有搭载ESP功能，可以在车内按键区域或者是车辆设置内看看有没有上图这个标识或按键就知道了，如果带有这个关闭按键的就是有配备ESP功能了。

那么车身稳定系统是怎么工作的呢?它是怎样保障我们的行车安全的呢？ESP系统的传感器在检测到车轮失去抓地力，也就是出现打滑、空转的情况时，也就是车辆在行驶当中出现转向过度或不足、侧滑、甩尾、车身摆动时，这个时候ESP系统就会介入，并控制四个车轮动力输出的状态，进而自动修正车辆行驶轨迹。

但ESP系统还需要与多个系统进行协同工作，比如ABS防抱死系统以及牵引控制系统。ESP系统的控制步骤是：

1、通过ECU行车电脑判断驾驶员的驾驶意图，并分析车辆的移动状态；

2、当驾驶员的意图和车辆的移动出现偏差大时，油压控制装置分别调整4个车轮的制动力，并通过通信电路立刻调整发动机动力输出。

当你以为ESP系统是能够保证你在公路上肆意妄为驾驶也能保障你的安全时，那你就错了！ESP系统只会在轮胎出现空转、打滑时介入工作，它并不能提高轮胎抓地力和转弯的极限，也不能防止轮胎打滑，只是在出现打滑和车辆滑移时，减少车辆失控的概率。

那么为什么很多配备了ESP系统的车上都会有一个关闭按键呢？既然它能够大大降低车辆失控概率，为何要把它关掉呢？

首先第一种情况，就是在车辆需要脱困的时候，或者是一些SUV车型行驶在非铺装路面和越野的时候，真是需要轮胎空转以寻找摩擦力，或者当1-2个车轮失去附着力的时候，也需要另外两个车轮为车辆提供前进动力，因此当ESP功能开启的时候，检测到车轮空转便会介入工作，为车轮施加制动力，并限制发动机输出功率，这样对于需要脱困的情况来说，ESP系统就是一个反作用了。

因此在搭载了四轮驱动的SUV或者专业越野车，在切换到越野模式的时候，仪表盘上同样就会出现ESP关闭的提示灯。因此日常在公路上行驶，还是不要把车辆模式调整至越野模式，或者说在通过非铺装路面，回到铺装路面上行驶时，还是要把车辆模式切换到普通模式，以保证行驶安全。

除了越野之外，另一种情况就是在赛道中行驶的时候了。同样是因为ESP系统会在车轮出现打滑、空转的情况下，为车轮施加制动力和降低输出功率，那么在赛道的弯道中，为了更高速地通过弯道，通常都会把车辆把控在抓地与滑移之间的区间，甚至会在弯道中出现车轮离地的情况。那么此时的ESP系统就变成了“拖后腿”的障碍了，因此在赛道中激烈驾驶时，也会把ESP系统关闭。

可能很少人会下赛道玩，更多的时候回去山路跑一跑，感受一下车辆的动力和操控性能。如果是在跑山的时候，我相当不建议大件把ESP系统关闭了，因为山路都属于公共道路，万一车辆出现甩尾、推头等情况时，冲向了对向车道，此时对象车道又有来车的话，情况就相当危险了。

那么大家对于ESP车身稳定控制系统的了解是不是有更加深刻呢？千万要记得，这个功能相当重要，如果在不恰当的时候把它关闭了，还是相当危险的。