空客、赛峰、Daher共研混合动力EcoPulse飞机成功首飞

原型机为Daher TBM 900涡桨飞机改装

【民航事儿】2023年12月5日，由Daher、赛峰集团和空中客车公司联合开发的混合动力原型机“EcoPulse”成功进行了首次飞行测试。演示器在启动其电子螺旋桨的情况下飞行，由电池和涡轮发电机供电。

EcoPulse从比利牛斯山脚下的塔布机场起飞，进行了持续约100分钟的试飞。在飞行过程中，机组人员与电动螺旋桨接合，并验证了演示机的飞行控制计算机、高压电池组、分布式电力推进和混合动力涡轮发电机的正常运行。

EcoPulse的首次混合动力飞行是几个技术里程碑的高潮，包括广泛的地面测试和10小时的飞行测试，飞机在电气系统处于非活动状态。

赛峰集团战略执行副总裁兼首席技术官Eric Dalbiès表示：“我们今天证实，这种颠覆性的推进系统在飞行中工作，为更可持续的航空业铺平了道路。“从即将到来的飞行测试中吸取的经验教训将纳入我们的技术路线图，并巩固我们作为未来全电动和混合动力推进系统领导者的地位。”

空中客车公司首席技术官Sabine Klauke表示：“这是我们行业的一个重要里程碑，我们很自豪能够用我们的新电池系统为EcoPulse演示器的首次飞行提供动力。无论是轻型飞机、先进的空中交通还是大型混合动力飞机，高能量密度电池对于减少航空业的碳排放都是必要的。像EcoPulse这样的项目是加速电动和混合动力飞行进展的关键，也是我们实现整个航空航天业脱碳目标的基石。

Daher首席技术官Pascal Laguerre评论道：“这次飞行活动将为Daher提供有关机载技术有效性的宝贵数据，包括分布式推进、高压电池和混合动力推进。“我们正在努力融合设计、认证和运营方面的实用和重要专业知识，以塑造我们未来更可持续飞机的道路。”

EcoPulse在2019年巴黎航展上亮相，是欧洲航空脱碳领域的主要合作项目之一。它得到了CORAC（法国民航研究委员会）的支持，并由DGAC（法国民航局）通过France Relance（法国政府的经济复苏计划）和NextGeneration EU共同资助。该演示旨在评估集成混合动力分布式推进的运营优势，特别强调二氧化碳排放和降低噪音水平。这种颠覆性的推进架构使单个独立的电源能够为分布在整个飞机上的多个电动机提供动力。

EcoPulse基于Daher隧道掘进机平台，配备了六个集成的电动推进器或电子螺旋桨（由赛峰集团提供），沿机翼分布。其推进系统集成了两种动力源：涡轮发电机，即由燃气轮机驱动的发电机（由赛峰集团提供）和高能量密度电池组（由空中客车公司提供）。该架构的核心是配电和整流单元（PDRU），负责保护高压电网和分配可用电力，以及高压线束（均由赛峰集团提供）。空客设计的电池组额定电压为 800 伏直流电，可提供高达 350 千瓦的功率。该演示器还受益于欧洲飞机制造商的空气动力学和声学集成专业知识。空中客车公司还开发了飞行控制计算机，允许使用电子螺旋桨和同步相位进行飞机操纵，以支持未来的飞机声学建议。