专业测评极越01音响：是搞噱头还是真实力？

本次AutoLab音响横评2.0测试的车型是极越01 2023款Max Performance，车机版本为V1.1.3，先来看下整体表现：

极越01采用自研的Robo Sound音响系统，采用16个音乐扬声器，其中，低音5个，中音7个，高音2个，天空2个，另外再加2个功能扬声器，负责导航和蓝牙通话等功能。从目前公开渠道未能得知扬声器品牌及具体参数。

低音扬声器：4扇车门下，后备箱右侧

中音扬声器：环绕车身一周，外加一个前部中置

高音扬声器：两侧A柱下端，可抬升

天空扬声器：位于前排两侧横梁

功能扬声器：前排座椅头部

极越01车机采用骁龙8295芯片，整合数字功放，可实现7.1.2全景声解码能力，峰值功率1000W。按照测试时，车内固定采样70分贝时，音量调整约60%左右计，估计额定功率在600W上下。

在解码测试环节，使用了最顶的三个测试文件，包含了一个隐藏编码格式的彩蛋文件，一个超出解码规格的7.1.4文件和一首采样率超高的母带，虽然彩蛋文件读出了时长，但由于没有解码信息，所以播放错误，另外两首也以失败告终，最终全军覆没。由于这仅仅是个压力测试，不具备广泛意义，故不计成绩。

极越01的扬声器设计也是花心思的，高频扬声器的抬升机构和大量的音罩设计细节，足见用心。

测试过程中，我们在车辆的主驾驶位和第二排右侧的“老板位”反复采样。

测试现场的环境音为38.6db，插入测试音乐U盘，播放粉噪音源，在方向盘正前方处采样，调节音量将采样量提升至70db，以此为测试音量。

（*该音量为扬声器采样音量，能较好发挥扬声器性能，但请勿在驾驶时使用，长期可能影响听力，并影响行驶安全）

同时，我们也在车外后视镜处记录了测试音量下，环境音为51.3bd。（目前不作为测试数据）

先来看下主驾位的频响曲线：

可以看到，在30Hz开始，超重低音就已经有了一定的声压，之后到100Hz左右的低音，同样表现出不错的“力道”，整体曲线比较平直，说明控制力可以，在中低频部分，在400Hz左右的部分出现了失音，并且在该段附近有比较明显的波动。

此后的表现都是不错的，来到高音部分，在超过10KHz后，明显后劲不足，这可能是由于高音喇叭的上盖板面积过大导致，影响了高频的传输。

再来看下声场的定位表现：

这是在主驾位采样的数据图，左侧是音源的扬声器驱动情况，可以看到此时右后侧也是车内表现较弱的部分，这主要是右后侧门板距离较远所致。

通过这个可以看出，车内的声学布局还是具备提升空间的。值得一提的是，两个天空音的喇叭在纵向上为声音带了不少的层次。

最后，我们再来看下 “老板位”采样的数据，并与主驾位进行对比：

相比之下，后座的低音表现会受不小影响，很难做到操控自如，但在中高音部分，虽然控制力上去了，但是后排相对复杂的车内空间，会带来不少延迟的误差。

主驾声场

老板声场

声场定位来看，两者区别不小，LFE低频通道缺口较大，也就是7.1中的那个”.1”，另外由于后排没有天空扬声器，使得后排来自顶部的细节收到了不少影响，但值得一提的是，从环绕定位准确性而言，两个位置很相近。

接着再来看下车内的音乐生态：

车内主要的音源有三个，分别是在线的QQ音乐，蓝牙和U盘本地音乐。其中QQ音乐是进行过车型适配的版本，可以直接调用音频的调校文件，可以说是音乐的主要播放渠道，目前极越01支持的最高音质为SQ无损品质。

在均衡器调音方面，可以发现整体没有过度改变音乐的调校，主要还是集中在低频部分，可以看到，摇滚和流行都加强了不少低音。

声场控制方面，除了传统的Fake Balance音区调整技术外，极越01对于全局的提升相当不错，还是前面那个扬声器驱动位置，在开启了环绕歌剧院模式后，不仅声场得以纠正，同时强度也有效控制。

极越01的外接USB接口在扶手箱内，有两个，均为Type C接口，比较方便，但是文件夹有一定要求，非音乐文件夹内的音乐无法播放，这主要是因为车辆具备行车记录仪功能，文件无法进行音视频的筛选，还有进步空间。

在听了多首曲目后，发现极越01还是比较适合流行乐，只要不听特别的弦乐，都有很不错的感觉。

低音部分，虽然感觉有做一定的加强，但似乎没有那么得劲，但是全景声的魅力还是不可抵挡的，在听一些演唱会的乐曲时，绝对置身其中。

最令人惊讶的是，后排的实际听感而言，并没有数据差的那么多，前后两排都能很好享受。

在开启音乐的方式上，极越01也很便捷，主屏就有音乐入口，而且能在进入后也能直接切换音源，这点不错。

只是在播放音乐时，除了主驾和语音控制外，如果需要调整音量，需要进入设置菜单才可以，显得不是很方便。