车企进军保险行业，是车主的福音还是陷阱？

近日，有消息称：深圳比亚迪财产保险有限公司获得了经营“机动车保险”的资质。（PS：包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险）。

对此，很多网友表示：

实际上，比亚迪并不是最先入局车险的车企。

此前，多家新能源车企纷纷通过设立和收购保险经纪公司，进军保险行业。

2018年7月，小鹏汽车成立广州小鹏汽车保险代理有限公司；

2020年，特斯拉成立保险经纪公司；

2022年1月，蔚来汽车出资5000万元注册成立蔚来保险经纪；

2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司注册资本5000万元，由比亚迪全资控股。

2022年6月，理想汽车通过旗下子公司受让一家保险经纪公司100%股权。

2023年10月，“汇鼎保险经纪有限责任公司”名称变更为“蔚来保险经纪有限公司”。

另外，一些传统车企也早已将手伸进了保险行业。

2011年6月，广汽集团成立了众诚汽车保险公司，注册资本22亿元，经营车险、健康险及意外险等相关保险业务；

2015年4月，上汽集团成立了上海汽车集团保险销售公司，注册资本2亿元，代理保险业务。

2020年12月，吉利控股成为合众财险第二大股东，持有33.33%其股权。

2022年10月，宝马（中国）保险经纪有限公司完成工商注册，经营范围包括信息咨询服务、保险经纪业务等。（PS:宝马至今仍未获得原银保监会的资质审批。）

那车企涉足保险行业，是车主的福音还是陷阱呢？

有利的一面

1、车企具有丰富的汽车数据，可以制定更加实用、价格合理的汽车险种。

2、大家都知道零售和批发永远不可能是同样的价格。而车企有了自己的保险之后，可以把中间商这部分的利润让利车主，提升自身竞争优势。

3、提升车企和用户的粘性。

此前众多车主在车辆过保后，会选择去外面的修理厂检修、保养车辆，而此后这些车主为了更方便地理赔，可能会长期选择在经销商店保养、维修车辆。

4、有利于倒逼车企加强车型质量，提高驾驶安全性，减少事故理赔率。

有弊的一面：

1、有些车企可能会强制用户购买其代理的保险；

2、车企既当运动员又当裁判员，可能会在用户车辆定损、出险、理赔时，做出利于自己的判断。

俗话说：“任何事物的发展都是矛盾的”，车企自营保险看起来利大于弊，但至于结果怎么样，还有待市场考究。

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