凯迪拉克GT4 | 生如夏花

全系售价：21.97万-30.97万元
测试车辆：2023款 28T 铂金型
测试车辆价格：30.97万元
测试地点：上海
测试路况：城市综合道路

见过有人二十多岁，看着十分老成；也见过蛊惑之年，依旧充满好奇和热情。这，就是年轻心态的魔力。人生亦如惊鸿一般短暂，但我们要像夏花一样绚烂，就如朴树的那首《生如夏花》，年轻就应当如此，无论年纪，无论性别。

同样的，在庞大汽车市场中，超跑、轿跑会被定义为年轻个性的代表，而家轿、SUV只需要顾好日常通勤的实用性和舒适性即可。不过，轿跑SUV却是车圈“芸芸众生”中最为特殊的存在，凭借它那优美的线条，将平平淡淡的生活变得灿烂夺目。

都说情人眼里出西施。但我们更惊讶于凯迪拉克GT4（参数丨图片）身上透射而出的锐利感，分明不同于柔美或流线型的曲线轮廓，却可以让不同审美的人都感到惊艳。仔细琢磨，它的美学并非出于个性和主观性，更多的是“无差别打击”的共性。

这些线条，来自已经在凯迪拉克身上安了家的钻石切割设计语言，凯迪拉克GT4独特的轿跑SUV溜背造型，又让它们有了新的走向。即便身为燃油车，它所散发的科技魅力也毫不示弱。更加纤细的分体式闪电大灯，辨识性依旧，配合飞翼式尾灯、流水转向灯，都让它变得更具仪式感，同时还拉伸了纵向的视觉宽度。

不仅如此，在许多小细节上，凯迪拉克GT4也花费了不少心思提升豪华感。例如带有主动闭合功能的盾型矩阵式前格栅、内嵌在C柱上的“GT4”铭牌，以及隐藏在4633/1878/1535mm，轴距为2800mm车身尺寸下更短前后悬的设计，这在前驱车上可并不多见。

打开车门，一股熟悉的“美式豪华”扑面而来。无论是高端真皮包裹、工艺精湛的铝制面板还是高端运动型碳纤维饰板，都展现出了凯迪拉克应有的豪华质感。而车内最引人注目的当属33英寸的曲面中控屏，其内置高通8155芯片，并拥有9K分辨率、10bit色深以及分区背光技术加持，细腻的观感体验确实是一项不错的加分项。

而作为凯迪拉克的首款轿跑SUV，凯迪拉克GT4也针对年轻人更在乎的座舱智能化，进行了一系列升级。首先是语音交互功能的响应速度及理解，它能够清晰区分主副驾语音交互指令，并覆盖空调、车窗、媒体、导航等语音控制，极大改善驾驶途中的“盲操”便利性。

整体来说，凯迪拉克GT4的智能化水平，相比原来的凯迪拉克产品有着不错提升。此外，其“美式沙发”的良好口碑也被延续了下来。虽然新车定位紧凑型SUV，但其宽大的座椅，以及柔软的填充物，都令它有着不错的乘坐体验，唯一美中不足的属后排空间表现。受车辆造型影响，头部空间余量不是很多，其次地板中间凸起略高，对于长途乘坐舒适性稍有欠缺。

不过抛离真正意义上的家用SUV，把视野聚焦到精致、小资消费人群上，凯迪拉克GT4在豪华、运动、质感上的把控，倒也十分符合小资情调的口味。毕竟空间并不是它所擅长的技能，只要把精致和时尚做好，就已能吸引众多年轻消费者的眼球。

在试驾凯迪拉克GT4前，我脑海里反复横跳各种想法，到底这类轿跑SUV的消费人群更在意它的哪些能力值，是俘获回头率的性感线条，还是取悦自身的驾驶交流感？直至我驾驶着它行色于熙来攘往的魔都时才发现，原来是我太肤浅了，也顺带揭开了附着在这辆轿跑SUV的另一面隐藏属性。

“舒适”这一形容词似乎与它锐利的造型相当不匹配，但却是我驾驶着它穿梭在车水马龙间最大的体会。这辆车搭载了2.0T+9AT的动力总成，其最大功率174kW，最大扭矩为350N·m，并配备了48V轻混系统。

得益于48V轻混系统的加持，它在起步阶段的响应十分迅速，基本上给油就走，并几乎感觉不到涡轮介入时的突兀，大大补足了多数涡轮增压车型在市区内走走停停带来的不适。光是这点，就很符合大多数年轻人对都市通勤代步的行车需求。

而深踩油门，虽然动力来得并不是十分猛烈，但随着转速的攀升，也能感受得到动力源源不断的持续输出，并且十分平稳，无论是驾驶者还是乘客，都能得到更舒适的感觉。除了动力调校本身就往舒适取向靠拢之外，这台9AT变速箱在经过多年的优化后也有着不错的表现。

同时，作为一款轿跑SUV，凯迪拉克较为紧致的转向在这辆GT4身上也得到了传承。整体感受下来，它的转向足够精准，而且阻尼感适中，偶尔跑个山、撒个欢也问题不大，具有一定的驾驶乐趣。

底盘方面，凯迪拉克GT4采用了前麦弗逊+后五连杆独立悬架，在调校上也算是浓浓的凯迪拉克风格，无论是紧急变道、高速过弯，还是紧急刹车，悬挂系统对车身的支撑性都能让驾驶者感到从容。而面对城市道路中的加速带，弹簧的回弹也比较迅速，没有多余的弹跳，作为每天通勤的交通工具来说，它无疑是称职的。

如果把通勤比喻成一场大型走秀的话，那轿跑SUV与众不凡的身姿，则彰显了它和寻常家用SUV的不同。很显然，凯迪拉克GT4无论从设计，品质，还是精致、豪华，一切都很符合大家对轿跑SUV个性化一面的定义。

但同时，它又没有因为轿跑SUV的身份，而一改凯迪拉克“美式豪华”的舒适根基。或许站在年轻人的角度上，它并不能给你太多激情，但如果不把它的消费群体局限于年轻人，而是分散在各个不同年龄阶段的小资人士。我想，它就是个不错的选择。

文=卢宇宏 摄影=阿豪