2006年，安徽坠毁一架空警200预警机，34名中国顶级军工专家遇难

军之重器，铁骨铸就；国之大翼，英魂托起。

2006年,安徽境内发生一起预警机坠毁事件，成为我军史上的一大灾难。损失一架预警机固然可惜，可是失去机上34位中国顶级军工专家，才是最让人扼腕痛惜的。他们的离去，是无法估量的人才与技术损失。

悲痛之余，人们难免心生疑问——

预警机是一种什么类型的飞机？这次坠机事故的原因是什么？为什么一架飞机会同时搭载如此多的高级别军工专家？

（图文无关）

一、晴空生变，一架军用飞机突然撞向山体轰然爆炸

2006年6月3日这天，碧空如洗风和日丽，在安徽省广德县境内的某处农田里，一些村民正在低头劳作，突然一阵刺耳的轰鸣声打破了宁静。

村民们闻声抬头，将目光投向一架低空掠过的飞机。更让人揪心的是，这架明显发生故障的飞机，正越来越低地朝城镇方向落去。所有目睹这一状况的村民，心都提到了嗓子眼。

说时迟那时快，眼看悲剧就要不可避免，这架飞机突然猛地抬头拉升，然后调转航向直奔后山冲去，紧接着就传来震耳欲聋的爆炸声。

（坠机网络示意图片，图文无关）

瞬间，雪花一样的絮状物漫天洒落，然后，就是冲天的火光和滚滚的浓烟。

村民们立刻潮水般向失事地点涌去，很快大家就被眼前的一幕惊呆了，只见原本植被茂盛的山顶，被撞击出一个巨大的深坑，爆炸后的残火已将这里烧得焦土斑驳，同时空气中弥漫着刺鼻的气味。

再看失事飞机已断成两截，四周布满零件碎片和物品残片，而下面掩盖的正是遇难者的断臂残肢，现场可谓是一片狼藉惨不忍睹。

（“安徽广德6.3空难”现场图片）

就在人们惊魂未定的时候，一支由5600人组成的超大规模搜救队伍开始陆续集结，他们以掘地三尺的态势，收集一切蛛丝马迹，竭尽所能地还原事故真相，分析坠机原因。

现场负责的搜救指挥长，即便已经见惯各种事故场景，此刻也是强忍悲痛地询问：“是否有人生还？”

可得到的却是最残忍的回复：“……现场暂无生还信号，目前只找到五具完整的遗体，其他的……”

（图文无关）

很快，关于这次坠机事故的消息陆续公布，人们才发现实际的情况远比我们看到的惨烈——

这次失事的飞机，是我国最新研制的预警机“空警200”。

机上40人无一生还，除了5名机组成员和1名通讯人员之外，还有34名中国最顶级的军工精英，这其中甚至还有2名将军级别的科研专家。

一时间，山河变色、草木悲鸣！

（中国“空警200”预警机实拍）

二、英雄志前赴后继，英烈山松柏长青

空难发生以后，专家们经过汇总和分析，最大限度地还原了坠机前的事实真相。

当时，濒临失控的飞机正接近安徽省广德县的上空，下方就是人口密集的城镇，如果飞机就此坠落，产生的伤亡和损失将难以想像。

所以驾机的飞行员使出全身力气拉起了操作杆，拼命让飞机抬头提升，然后强行改变航向，义无反顾地向人烟稀少的山区冲去。

哪怕在生命的最后一刻，他们也恪守着军人的天职，那就是不畏牺牲保家卫国。

而在这些牺牲的英雄中，年龄最大的是56岁的申长生，他是我国空军的首席试飞员，一生多次荣立战功。

（“英烈山”烈士陵园实拍图）

就在不久前，他还跟久未见面的女儿通话，提出这次飞行结束后就多陪陪她，可惜长眠不醒的英雄再也无法兑现自己的承诺。

年龄最小的英雄是24岁的秦澎，意气风发的他，前途原本一片光明，可美好的青春却戛然而止。

后来据秦澎的家人说，他原本计划在这次飞行后就跟他心仪的女孩儿告白，并准备带她一起回家见父母，可没有想到，满心期待的秦澎父母却等来儿子牺牲的噩耗。

(英烈山）

就在秦澎烈士牺牲不久后，他身为人民教师的母亲，也突然倒在了黑板前，永远告别了人世。

还有烈士体卫群，牺牲时他的儿子童童才八岁，此后，他的母亲每年都会带他来英烈山祭拜父亲。

让人欣慰的是，童童现在已经是某工业大学的博士，并且也立志像父亲一样献身国防事业。

事后，国家给牺牲的40人全部授予了烈士称号，事故发生的无名山顶，也被赋予了“英烈山”的名字。每年都有大量的人员前来祭奠缅怀。

（“六·三”空难纪念碑实拍）

看到这里，可能很多人都会不解，这么多优秀的精英为什么会同时搭乘同一架飞机？他们究竟在执行一项多么重要的任务？

要想解开这些疑问，就不得不介绍他们当时所搭乘的这架飞机——“空乘200”预警机。

三、预警神机，现代战争的“千里眼”和“司令部”

说到预警飞机，它的全称是空中指挥预警飞机，因为配备远程警戒雷达系统，所以可以在空中优先发现军事目标，进而及时引导和指挥己方飞机执行作战任务。

在现代战争中，地面雷达的作用已被各国普遍了解和认可。

但是地面雷达系统一方面受自身功率的局限，其探测的范围具有一定的半径限制，另一方面因为地球曲率和地势起伏的影响，其探测精度也难以尽如人意。

地面雷达系统实拍

因此，发达的西方国家开始琢磨将雷达搬上飞机，以灵活机动的方式，以居高临下的视角，去延伸探测距离，提高探测精度。此举无异于给飞机安上了敏锐的“千里眼”。

与此同时，预警机还可以与地面雷达、太空卫星组成一个立体的通讯侦查网络，实现各种信息数据的实时共享。

然后利用这个立体的网络，去指挥己方战机实现快速反应和定向出击，甚至还可以引导各种导弹实施更加精准的打击。这就好比设立了一个空中“司令部”，可以大幅提升部队的整体作战能力。

（美国预警机）

预警机的神威绝非纸上谈兵，它是经过实战检验的。1982年，以色列派出进攻机群去偷袭叙利亚的防空阵。

由于以色列高价购置了美国的“E-2C”预警机，机上的指挥官不仅可以合理分派进攻目标，而且还可以对叙利亚的迎战军机进行提前预警，所以整个战斗过程以色列都占据优势。

（美国“E2C”鹰眼预警机）

最终结果，叙利亚在贝克谷地的19个防空导弹连遭到了毁灭性打击，共有82架战机被击落。而以色列仅有2架战机受创。

如此骄人的战绩，预警机可以说是居功至伟！

同样，预警机在海湾战争中也发挥了“千里眼”的作用。有百分之八十以上的空战记录表明，预警机发现敌机的最远距离为130公里，而一般战斗机的识别距离是78公里左右。

如此早的发现敌方目标，就为己方赢得了更加充分的应战时间，可以化被动为主动，制定更加周密的作战计划和战术配合。

（美军镜头下的海湾战争）

基于上述原因，世界各军事强国都开始重视预警机的研发和装备。这其中也包括中国，可是我们的预警机发展道路却是障碍重重。

四、美国的封锁阻挠，更加激发我军斗志来自主研制“争气机”

20世纪90年代，冷战思维仍然根深蒂固，所以西方各军事强国联合起来对我国实行武器禁运和技术禁售。

这种政治形势下，我们将目光转向西亚的以色列，该国的“费尔康”空中预警系统，技术成熟稳定，价格公平合理。

（以色列“费尔康”预警机）

可让人始料不及的是，美国竟然在中途跳出来作梗，它以取消以色列巨额军事援助相威胁，迫使以色列取消了该项目的合作。

美国这种蛮横无理的作为，极大地触犯了我们的尊严，也激发了我们的斗志。

终于，后来被誉为我国“预警机之父”的王小谟站了出来，他积极倡议要自主研制国产预警机。正是在王小谟的带领下，一批军中精英众志成城，相关部门鼎力配合，大家全力以赴地投入到预警机的研制事业中。

让人惊喜的是，我们的研发团队势如破竹一路高歌，接连突破机载雷达的关键技术，很快国产预警机“空警2000”的地面样机研发成功，第二年，就实现与“伊尔76”运输搭载机的成功整合。

（中国“空警2000”预警机）

2003年，“空警2000”预警机试飞成功。

全世界都想象不到，我们的预警机项目能进展得如此神速，西方强国对我国的军事研发能力也开始刮目相看，大家骄傲地称呼“空警2000”为我们的“争气机”。

不过，“空警2000”也有一个不足，那就是它的搭载机，从俄罗斯进口的大型运输机“伊尔76”。因为俄罗斯的生产能力有限，我们无法得到足够的预警机搭载平台，也就不能满足我们空军的布防需要。

于是，自主生产更多的中型搭载平台被紧急提上日程，研发团队开始着手研制合适的中型运输机，以便来装载我们自己的雷达预警系统。这就是“空警200”中型预警机。

（中国“空警200”预警机）

在我国军工专家殚精竭虑的努力下，“空警200”预警机在2003年开始研制，2004年10月就首飞成功，第二年雷达测试的结果也令人满意。

直到2006年6月3日，“空警200”进行第二次试飞。这次试飞需要测试的项目更加繁多，要解决的技术问题更加复杂。因此，这次试飞搭载的技术专家也就人数更多级别更高。

可偏偏就是这次试飞，发生了本文开头的那幕悲剧。

空难发生以后，各方专家汇总目击者描述、飞行轨迹变化以及现场遗留证据等线索，经过科学缜密的分析，得出事故原因主要有以下两方面。

一是这次试飞航线多次经过结冰区域，而不巧飞机的除冰系统发生故障，使得机翼部位凝结了厚重的冰壳，这极大影响了飞机的动力性能。

（机翼结冰示意图）

二是这架中型运输机的标准承载人数是27人，可当天实际的承载人数是40人，并且还有大量的监测设备和仪器，这导致了飞机的严重超载。

这次坠机事故，被称为我国建军史上最惨烈的空难。我们损失了一批军工领域的顶尖人才，但是也留给我们沉痛的经验和教训。

其中就包括，我国空军新增规定——在日后的试飞行动中，严禁众多专家同乘一架飞机。

（空难现场网络示意图片）

五、英雄应该被铭记，英雄的遗志更应该被继承

可是这次惨烈的空难，不仅让预警机的研发队伍遭到重创，而且让很多工作人员产生了心理阴影。中国预警机的研发之路该如何继续？还会有人敢去冒险试飞吗？

就在预警机事业风雨飘摇之际，29岁的崔继先挺身而出，他第一个报名申请继续做预警机的试飞人。

崔继先是2003年加入预警机项目的，他全程参与了“空警200”的研发和试飞工作。在空难中牺牲的40位烈士，大多数都是他并肩战斗的战友。

所以他不能让烈士们白白牺牲，预警机的未竟事业，必须要坚定不移地向前推进。正是在崔继先的感召下，其他的研发人员开始重拾信心重燃斗志。

（崔继先图片）

因此，我国的预警机事业得以整装待发重新启程。此后，不仅“空警200”大获成功，逐渐成为我国预警机的两种主力机型之一，而且一系列新型的预警机也相继横空出世大放异彩。

我们在满足国内国防需要的同时，还能出口到国际市场。中国更是成为世界上第4个有预警机出口能力的国家。

就这样我国的预警机研制，已经由最初的“旁观者”，成长为曾经的“跟跑者”，直至蜕变成今天的“领跑者”，这是何等的欣慰与荣耀！

铁鸟虽然会经历涅槃，但它扶摇直上的凌云壮志不会改变，因为它的躯体由铁骨铸就，它的羽翼有英魂托起！

（中国新型“A50”预警机）