近年来，锂电池、电动汽车、太阳电池凭借产业链更长、附加值更高的优势逐渐取代服装、家具、家电成为了我国出口“新三样”。在锂电领域，国内企业很长一段时间都是依靠海运实现出口，形势较为单一且存在诸多不稳定因素，对于电池产品出口形成了一定阻碍。
日前，比亚迪弗迪电池克服难关，实现了大型动力电池成功空运出口。11月28日，比亚迪弗迪电池官方消息，该公司一批超过35kg大型动力锂电池包已于11月23日从湖北鄂州花湖机场搭乘顺丰航空起飞，并于次日抵达德国法兰克福机场，成功实现了国产大型动力锂电池首次航空运输出口。
现阶段，我国境内锂电池运输以陆运为主，占比达99%，这主要是国内高速路网发达，为电池陆运提供了极为便利的条件；出口则是以海运为主，占比约90%-95%，但是海运有先天的劣势，比如海况和天气不稳定、产品损耗较大、运输和装卸货耗时长等，严重影响了电池运输效率。
这里肯定会有人问了，为什么不空运呢？按照联合国相关规定，锂电池属于第9类杂项危险货物（杂项危险物质和物品，包括危害环境物质），因此海关对锂电池的出口是有严格要求的，空运单包超过35公斤的锂电池需要通过所属国民航管理部门的A99特殊审批函，完成包括锂电池运输安全测试、包装安全测试、应急演练、A99相关文件审批等多个环节。
而此次比亚迪弗迪电池出口的动力电池包单包重约300公斤，为符合要求，进行空运之前需要对满电状态下的电池加热，并验证其失效电池包的安全性。最终，比亚迪弗迪电池通过了测试，拿到了相关通行证，因此实现了首次空运出海。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟公布数据显示，2023年前10个月，我国动力电池累计出口101.2GWh，同比上涨105.4%。越来越大的出口规模势必对出口运输的方式、效率和安全性等提出了更高的要求，此次比亚迪弗迪电池“坐飞机”出海，也为国内锂电企业产品出口提供了全新的运输样本，成为了国内动力电池安全运输道路上的里程碑，可以让中国锂电池更快更高效地送往世界各地！
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