德国下一代护卫舰，就这？

在悉尼的印太2023国际海事展上，德国蒂森-克虏伯公司展出了全新的MEKO A210护卫舰。MEKO是“多功能组合”的意思，是德国模块化护卫舰的系列化商品名，可以按照各国的需要增减功能。MEKO系列相当成功，土耳其、希腊、尼日利亚、阿根廷、南非、马来西亚、埃及等国都订购，澳大利亚的现役主力“安扎克”级护卫舰是MEKO 200的澳大利亚版，德国“勃兰登堡”级、“萨克森”级和“巴登-符腾堡”级也是MEKO的基础，以色列“萨尔6”则是MEKO K130为基础的。

“安扎克”级（上）、“萨克森”级（中）、“巴登-符腾堡”级（下）都是MEKO护卫舰

“萨尔6”级也是

一般来说，MEKO护卫舰线条简洁，没有法国护卫舰的工艺美感，也缺乏意大利护卫舰的头重脚轻，但设计均衡，有德国特色。但A210好像有点丑。

怪异的舰艏第一引起注意，这是近年舰船很流行的平直艏。传统的前飘艏适合压浪，风浪不容易打上前甲板，但风浪造成的纵摇较大。后飘艏反过来，风浪中穿浪而行，纵摇较小，但上浪较大。平直艏介于两者之间，但在观感上很有“复古”感，好像一战时代的无畏战舰又回来了。

A210有前后两个塔楼，外贴相控阵雷达。有意思的是，欧洲有三面阵设计，降低成本、重量、耗电，仍旧能达到360度环视。美国用四面阵，同样具有环视能力，每个阵面只需要覆盖90度，而不是三面阵的120度。相控阵在理论上可以达到接近180度的视场，但越偏离法线，辨别力越差，超过120度基本上就不行了。降低覆盖角度有助于提高探测质量。但A210是奇特的CEAFAR六面阵，前塔楼上是前三角，后塔楼上是后三角，每个阵面只覆盖60度。有意思的是，这是双波段雷达，上面较小的是X波段火控雷达，下面较大的是L波段（一说S波段）搜索雷达。

雷达为澳大利亚CEA研制，也得到加拿大的采纳，使用贴片式技术，属于数字波束成形雷达，可在数字操纵下，改变波束的形状和特性，十分先进。但探测距离保密。除非CEA有超人技术，A210也不具有特别强大的电力，CEAFAR可能并无特别骄人的探测距离，缩小到60度覆盖角可能也是技术不给力的的表现，但这只是估计。

前甲板上有32管Mk41垂发。有意思的是，垂发系统突出甲板之上，而不是在甲板以下。这提高重心，破坏隐身，但容许更长的垂发管。确实，A210采纳7.7米的长管Mk41，可以发射“战斧”巡航导弹和SM2 Block IV（反导专用），用意十分明显。

127毫米奥托-布莱达舰炮是欧系舰艇常用的，与同口径的美国Mk45相比，射速更高，射程更远，配备制导炮弹，但系统重量更大。

Mk41垂发后是MBDA-莱茵金属的20kW激光武器站，但20kW有点少，打个无人机还行，反导弹有点不够用。

舰桥中段顶上是NASAM反舰导弹。有意思的是，有16枚之多，而不是更加常见的8枚。护卫舰并不需要大量反舰导弹对轰、拼消耗，更大的“伯克”级都只有8枚同级的“鱼叉”反舰导弹。说不上来为什么A210需要16枚反舰导弹，可能有地方，空着也是空着？

A210的推进系统很奇特。两台柴油机分别驱动各自的螺旋桨，另有一台燃气轮机驱动喷水推进，在需要加速或者全速航行的时候启动。分别独立的推进方式还提供冗余度，万一柴油机-螺旋桨系统故障，燃气轮机-喷水系统可以继续保持推进，反之亦然。这好像是独特的，没有见过还有其他舰船有这样的设计。省却了燃气轮机-柴油机的并车系统，也没有了一台燃气轮机如何把动力分配给两个螺旋桨的问题，但多了一套只有在需要的时候才用的喷水推进装置。可能进水口有整流盖板，幸免巡航阻力和不必要的水生物附着。

机库上的近防系统背后是当下流行的集装箱化载荷系统，可灵活安装特定功能的集装箱，如额外的近程防空导弹模块。集装箱后是后激光武器站。

总的来说，A210是奇特的新颖设计理念和陈旧技术的组合，堆砌的很多新颖的元素抵消不了琳琅满目的天线，很有俄罗斯暴力美学的观感。而且重心较高，肥钝的平直艏也不利于横摇稳定性。

A210在现在还是设计概念，在向澳大利亚和其他国家推销，但德国制造堕落至此，镇远号要尴尬得脚趾抠出大平层吗？

看看已经下水的054B。这才是现代化护卫舰。除了中国因为成本考虑而有意没有采纳四面阵，在技术水平上全面超过A210。MEKO系列曾经是中国护卫舰仰望的样板，现在该反过来仰望了。