江西
“欢迎中国有实力的车厂，比如一汽，来参与共建，共同打造最领先的、极致的智能汽车解决方案的产品。”
11月28日，智界S7及华为全场景发布会上，余承东在发布会现场隔空喊话中国一汽集团，邀请其加入新公司，这一举动引发汽车行业关注。
同时，余承东再一次强调华为汽车业务的原则：“我们帮助车企造好车，帮助车厂卖好车，这是我们坚定不移的方向。”
余承东邀约中国一汽集团这样的“国家队”加入，大有打造全新股权开放合作生态的汽车联盟的意思。聪明不绝顶的余承东意识到，一汽加入带来的影响力，远胜赛力斯等多家车企的加盟。背后的棋局很明显，跟“国家队”一起玩，才会有国家级的影响力。
目前华为与车企的合作分为垂直零部件供应、HI（Huawei Inside）和华为智选车三种模式。
曾经的HI模式合作伙伴北汽等已经转投智选车模式，如今仅有长安一家保持着HI合作模式。
华为智选车模式目前的合作伙伴有四个，分别为赛力斯、奇瑞汽车、北汽蓝谷以及江淮汽车。
对华为来说，汽车业务面临的关键问题是如何尽快实现盈利，所以华为现在也在加大和其他企业的合作力度。
除了长安，华为还向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出了股权开放邀请。赛力斯当晚便在微信公众号进行了回应，称已收到共同投资的邀请。
江淮则在公司官网进行了说明，表示未收到华为共同投资邀请，且未参与投资及资本合作相关事项。但江淮汽车表达了积极参与的倾向。
余承东此番“点名”的一汽集团此前与华为已达成过合作。
今年10月份，一汽解放汽车有限公司与华为技术有限公司在华为深圳坂田基地签署全面深化合作协议-AI、智能驾驶及智能座舱专项合作备忘录。
双方将进一步整合各自优势资源，在AI大模型技术创新、智能驾驶、智能驾舱等方面深化战略合作伙伴关系。
再说几句
外界普遍认为，进入新能源时代后，华为有望凭借其丰厚的ICT（信息与通信技术）经验，重新构建新能源汽车时代的行业新玩法。
虽然华为希望成立一个开放的、多方受益的合作平台，但在外界眼中，“华为系”车企似乎存在一定此消彼长的关系。
随着更多的合作车企加入，如何做好彼此的区分避免同类竞争，也在考验华为的大智慧。
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