不吹不黑，和莫迪同框的“光辉”战机水平咋样

近日，莫迪成为首位飞本国战斗机的印度总理，给印度国产轻型战机LCA“光辉”做了一个大广告。在莫迪的加持之下，“光辉”的曝光度确实达到近期的一个高峰，不过这个飞机本身的性能却……

莫迪身着抗压服乘坐“光辉”双座教练版战机

先来看看新闻。

印度媒体报道莫迪乘坐“光辉”战机长达30分钟

《印度教徒报》网站25日报道称，印度总理莫迪当天乘坐印度国产LCA“光辉”战斗机的双座教练型进行体验飞行。飞行长达30分钟，莫迪也因此成为印度首位“飞战斗机”的总理。

从印度媒体发布的画面来看，莫迪身着抗压服、乘坐由印度飞行员德班扬·曼达尔驾驶的“光辉”双座教练版战机，进行了体验飞行。

莫迪在社交平台上发文称感到自豪

莫迪在社交平台X上发帖说：“成功完成了‘光辉’战机的一次飞行。这次经历非常丰富，极大地增强了我对我国本土能力的信心，让我对我国的潜力重新感到自豪和乐观。”

并且莫迪还在帖子中晒出了他在飞行前、飞行后以及坐在战机后座的多个画面。帖子在X上获得将近600万的阅读、2万多的转发，18万的点赞。可以说莫迪的亲自下场飞行给印度国产轻型战机在全球做了一个大广告，也引发外界对于“光辉”战机性能以及印度空军列装与使用情况的高度关注。

莫迪晒出了他坐在战机后座的画面

老刘借着这个机会，不吹不黑，说说“光辉”战斗机的水平怎么样。

先来看几组时间节点。

LCA从1983年正式启动，到2011年1月正式入列，经历了将近30年时间。这在第三代战斗机研制历史上创造了一个新纪录。

目前，印度空军拥有两个LCA中队，即第45中队“飞行的匕首”和第18中队“飞行的子弹”。该飞机于2003年被命名为“光辉”，是一个多用途平台，旨在承担防空、海上侦察和打击任务。

也就是说，研制试飞过程经历了近30年，又在入列后经过了十多年，目前列装部队的大概只有几十架。

不过，印度媒体普遍认为，莫迪此次体验飞行可能会促进“光辉”战机的采购。

从已经对外公布的印度空军的采购计划来看，希望将来可以列装220架“光辉”。除了已经列装部队的几十架基本型，印度空军目前订购了83架升级型LCA Mk-1A，将配备升级的航空电子设备、有源相控阵雷达、更新的电子战套件和超视距导弹能力。印度空军今年早些时候表示，新型号将能够从增加的防区外射程发射武器，其中许多武器将由印度本国制造。LCA Mk-1A飞机的整体国产化率将大幅提升。该升级版飞机的合同交付预计将于2024年2月开始。

上月，印度空军参谋长表示，印度空军将继续采购97架LCA。

不过，后续这一看起来很美的计划是否会再次遭遇拖延，还有待时间来验证。

再来看一组时间，印度媒体2011年1月10日曾对LCA装备部队大肆报道。不过就在印度媒体报道此事的第二天，很多中国军迷都难以忘怀的日子——2011年1月11日，中国歼-20完成了首飞。

也就是说，印度LCA装备部队即落后，不仅和最先进的隐身战机相差一代，而且在同代战斗机中也基本处于垫底水平。到目前为止，只有印度空军采购该战机，外销一架也没有卖出去，就是明证之一。

莫迪在“光辉”战机上竖起大拇指

“光辉”战机作为一款印度国产轻型战机，遭人诟病的还不止研制周期长、列装数量少。大量关键子系统不能自研，严重依靠国外产品，才是其中最最受关注的地方。作为印度国产战机的“光辉”，最终使用的是美国F404发动机，印度还计划使用F404的改进型F414作为后续LCA战斗机的动力装置。

目前服役的“光辉”Mk1使用的是以色列埃尔塔公司的EL/M-2032脉冲多普勒雷达。虽然印度也计划在Mk-1A版本战斗机上使用国产Uttam有源相控阵雷达，但这种雷达尚未成熟，Mk-1A至少在初期将使用以色列有源相控阵雷达。此外，“光辉”Mk-1A还将携带一个干扰吊舱，同样也是以色列产品，弹射座椅使用的是马丁·贝克公司的产品。

而在机载武器方面，LCA长期使用俄罗斯R-73格斗弹和以色列“蟒蛇-5”，中距空空导弹同样是舶来品。今年8月，LCA才试射国产“阿斯特拉”超视距空空导弹。

其实，印度航空工业组装的历史不算短，在世界范围内都称得上是“攒机”大户。早在1964年，印度就引进了当时苏联最先进的外销战斗机米格-21FL，同时根据协议由苏联提供散件，印度按许可证组装。这之后印度又引进了米格-27、米格-29以及苏-30MKI的组装线。但这种组装对印度本土航空工业的促进作用非常有限。

莫迪发表讲话，背后是“光辉”战机影像

不过，也有观点认为，LCA的设计也并非一无是处。它的气动设计十分有特点，并非对西方某一型战机的单纯抄袭。其理念类似于法国的“幻影-2000”，是一种“角度战机”，但在气动设计上有所改进。