试驾完上汽大众威然，再也不觉得丰田格瑞维亚香了

虽然新能源汽车市场发展迅猛，但毋庸置疑，燃油车依然是中流砥柱，且占据较大市场份额。有一说一，新能源车固然有着不错的智能化配置，但在车辆的机械素质方面，相比老牌合资车企的燃油车，还是有些差距。所以，选车的关键不仅仅取决于能源的形式，更需要明白用车的意义。

拿高端MPV来说，考虑宜商宜家，我依然会推荐传统燃油车上汽大众的威然（参数丨图片）或者丰田的格瑞维亚。至于原因，最重要的一点无非是在确保大空间的前提下，又给出了出色的动力和安全性能，且不会有续航焦虑。

问题来了，2024款威然和丰田神车格瑞维亚相比，谁更胜一筹呢？

外观方面，威然和格瑞维亚都有着各自家族化的风格设计，相比别克GL8的商务范，也同样适合家用。对于仁者见仁智者见智的外观设计，我们不做太多评价，总体来说，两款车的造型都很经典，也很大气。所以，要比，还得比空间。

车身尺寸方面，2024款威然车长5346mm，轴距3180mm，而格瑞维亚的车长仅有5175 mm，轴距也只有3060mm。车长足足长了171mm，轴距更是大了120mm。毫无疑问，更大的车身尺寸，自然也可以贡献更充裕的驾乘空间。

当然，不只是大，2024款威在配置上似乎也更加厚道。尤其是二排配置，妥妥行政礼宾待遇。譬如，二排座椅扶手配备航空头等舱扶手、杯托、 手机支架、储物空间、USB插口。而格瑞维亚只提供双侧普通折叠扶手。另外，还有带侧翼支撑的头枕、气动腰托、3种模式×3种挡位气动按摩和大尺寸全景天窗。

其他舒适性配置方面，2024款威然也有着更好的NVH表现。为此，采用4.96mmAPVB声学夹层玻璃，并拥有多达60处静音设计。再辅以吸音/隔热/防滑的长绒礼宾车内地毯的加持，以及A/B柱和底盘做得隔音处理，带来了超级静谧的座舱享受。

特别强调的一点是，相比格瑞维亚的头顶直吹二排空调出风口，威然安排在了B柱上，更显人性化。不只是二排，三排的表现，同样是威然更优秀。2024款威然相比老款，第三排空间增加80mm，达到400mm，并采用标准尺寸座椅。具体来看，在坐垫长度和靠背厚度方面，都比格瑞维亚表现更好。再一点，对于一款MPV来说，后备箱的装载能力也很关键。后备箱纵深方面，2024款威然达到了680mm，而格瑞维亚只有620mm。

中肯的说，在空间方面，相比丰田格瑞维亚，上汽大众2024款威然无疑才是真MPV。

看完空间表现，再看看两款车的动力性能。2024款威然搭载2.0TSI低碳版发动机和2.0TSI高功版发动机，匹配DQ500 DSG七速湿式双离合变速器。发动机最大功率162kw，最大扭矩350N·m，换挡仅需0.2秒。

作为参考，格瑞维亚搭载2.5L自然吸气发动机，匹配E-CVT电子无极变速系统，发动机最大功率139kw，最大扭矩236N·m。仅从账面数据上来看，2024款威然强的不是一点半点。

而从实际试驾体验来看，威然强大动力保障的确让人印象深刻，不仅油门响应快，在后半程的持续加速中，也能实现充足的动力补给，且换挡平顺，没有任何迟滞感。

毫不客气的说，即便是那么大块头的威然，依然可以做到想蹦谁就蹦谁的感觉。

操控方面，威然采用德系底盘调校，带有加强筋设计，而且前后悬架都是独立悬架系统。前悬带有防侧倾杆，车身支撑性强，可以避免或减少过弯侧倾，悬挂行程反馈直接，不会出现坐船的感觉，乘坐舒适不晕车。

实际驾驶体验也是如此，车辆在高速过弯时对于侧倾的抑制做得非常好，车身姿态保持的非常稳定。值得称赞的是，威然底盘滤震能力也很好，在坑洼路段不会有太多颠簸。

安全方面，威然车身采用整体冲压成型，激光焊接总长6540mm 。而Ro-dip电泳工艺也是非常到位，可实现整车防腐12年。举个例子，威然的发动机舱盖的内部也会进行喷漆处理。

为了确保车辆的安全，威然高强度以上钢材占比高达77%，热成型钢材占比24%，并配备9安全气囊，2.9米侧气帘，4组儿童安全座椅卡扣。同时，全系配备疲劳监测，带有大灯雨雾模式。再来看格瑞维亚，门铰链是铁片，车门是拼接，内部用料也以硬塑料为主，且没有配备三排ISO FIX儿童安全座椅卡扣。

值得一提的是，2024款威然还搭载PLA3.0 全方位智能泊车辅助系统、悬浮中控手势控制、Car Play/Car Life/HiCar和手机无线充电等智能科技配置，让用车更便捷也更安全。尤其是智能泊车的加持，对新手来说，极为友好。

江湖车评：

一个不争的事实是，威然和格瑞维亚都是高端MPV的佼佼者，可通过上述简单对比，我们能够发现，在综合性能方面，依然是2024款威然更胜一筹。所以，说试驾完上汽大众威然，再也不觉得赛纳香了，是不是很有道理呢？