四架鲲龙 霸气同框

据航空工业消息：日前，国产大型水上飞机第四架“鲲龙”AG600M (1007架机) 从湖北荆门飞抵陕西蒲城民机试飞基地，实现四架机齐聚蒲城，进入高强度试飞阶段，AG600M是我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机，也是世界研制中最大的两栖飞机。

AG600型号2009年6月立项，2016年7月首架机在珠海总装下线，2017年12月实现陆上首飞，2018年10月在荆门漳河机场完成水上首飞，2022年被列入试飞中心“一号任务”，2023年初加快取证试飞进度，上半年已完成年度重要任务典型场景灭火任务试飞以及甚高频应急通信试飞的科目，实现了架次和试验点“双过半”。

AG600与C919、运-20并称中国大飞机三剑客，AG600一次最大的载水量可达12吨，而一般大型直升机每次最多只能携带三到五吨水。它拥有八个舱门，同时打开时，仅需四秒钟就能将12吨水和阻燃剂全部投放下去，犹如一个强大的水弹。一次投水的救火面积可达4000多平米，相当于六亩。

这六亩的火场如果由消防员奋战，估计需要多久才能扑灭呢？举个例子，今年4月的云南玉溪山火，火场面积约为1000亩，出动了1200名指战员，经过五天六夜的奋战，才最终将大火扑灭。而鲲龙AG600的出现，无疑将大大减少了人员伤亡，并提高了灭火效率。

鲲龙AG600的航程最大可达4500公里，即使山火附近没有水源，它也可以从远处给水，实现远水救近火。并且它不用专门回到基地，只要经过河流、湖泊、水库等，就能再次充水。其贴水飞行技术更是令人瞩目，仅需20秒就能挤满12吨水，25秒内起飞，实现快速多次往返。

目前AG600完成了陆上试飞和平静湖面试飞，水上起飞相比于陆上起飞的难度主要来自于水面阻力和波动，水的密度约为空气的的800倍，飞机起飞需要克服更大的阻力，水面的波动会造成机身带来颠簸和摇摆，一旦失控会出现“海豚跳”，会给机身带来巨大的剪切和扭转力，严重的会导致机身结构的破坏。

接下来的海上起飞更具难度，海上相比于湖面的风浪更大，而成熟的水上飞机必须要具备一定的抗浪性，AG600的抗浪性高达2米，这个性能放眼全世界也是非常优秀的，之所以要将鲲龙AG600的抗浪性设计在2米，这是综合考虑了我国周围海域的海浪高度。

AG600时速500km，远超轮船或者军舰的速度，如果海上有我们的船只遇险，AG600可以第一时间前往救援，最多可以一次性救护50名遇险人员，而可以从三亚出发航程覆盖我国南海的所有海域。

据报道，AG600预计明年取得灭火机适航证并交付用户使用，2025年取得救援机适航证并交付用户使用，鲲龙AG600的诞生，为我们国家的灭火救援能力带来了巨大的提升，是我们科技强国向前迈进的一个缩影。