“理工男”不再客气，混动市场“风云”再起

撰文 | 徐进凯 编辑｜马青竹

“明年奇瑞将不会再客气。”

距离奇瑞控股集团董事长尹同跃“放狠话”不到一个月，奇瑞就在广州车展上秀起了肌肉。

此次广州车展上，奇瑞汽车携奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌，展出了包括风云（参数丨图片）A8、星纪元ES、捷途山海L9、iCAR 03等重磅车型在内的16款新能源车型。

“‘燃油第一’不是终点，我们还要实现新能源全面领先。奇瑞四大品牌新能源阵营集结完毕，新能源头部阵营就是我们的下一个高地，奇瑞说到做到！”奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠重申目标。

“放狠话”的同时，动作麻利的奇瑞展出了新技术、新车型，一副不客气的架势已经摆了出来。

“风云”再启，剑指高地

1999年，奇瑞第一款轿车风云正式下线。正因为有了风云，中国人开上了自己的汽车，也因为风云，奇瑞开启了走向世界之旅。经过24年的努力，如今的奇瑞，出口到80多个国家和地区，总保有量已经突破了1270万辆，可以说“昨日叱咤风云，今天风云再起”。

在奇瑞的字典里，风云是“开辟战场”的代名词，以新能源为契机重启风云品牌，就是为了夺下新能源市场高地。

同星途面向中高端、捷途专注“旅行+”、iCAR同年轻人共创潮酷色彩的定位不同，奇瑞风云面向的是主流市场，是奇瑞主品牌加速向新能源转型的开端。

此次广州车展上，奇瑞风云共展出了风云A8 、风云A8 Pro、风云T6以及概念车风云A9、风云T11，多款混动车型。其中，风云A8定位于A级轿车市场，风云A9将于2024年底上市，风云T6、T11为SUV车型，在未来两年，风云序列将推出11款全新车型。

不难发现，重启的风云就是要加速抢占新能源市场份额，成为奇瑞集团在新能源市场的销量支柱。

据中国汽车工业协会发布的销量数据显示，今年前10个月，新能源汽车销量728万辆，同比增长37.8%，市场占有率达到30.4%。

细分来看，虽然销售总量不及纯电动，但插电式混动销量增速远超纯电动，数据显示，1～10月，插电式混动同比增长了82.6%，纯电动同比增长25.2%。

窥一斑而知全豹，混动将成为新能源市场快速发展的重要板块。

与此同时，在奇瑞风云、长安启源、吉利银河等诸多后来者加速向新能源市场转型的趋势下，比亚迪一家独大的局面将有所改变。

在竞争激烈的市场里，这些出现的发展机遇恰恰是奇瑞重振风云品牌的辉煌并重新在新能源市场取得主导地位的绝佳时机。

“升维竞争”，理工男的解题方式

有发展机会，但并不多，持续内卷的市场，对品牌的发展提出了更高的要求，奇瑞显然明白这样的道理。为了能够抓住难得的市场机遇，奇瑞开启了“升维竞争”之路。

奇瑞拥有全球化的研发体系，同步布局全球八大研发中心、300+瑶光实验室，拥有超25000+的研发人员。

这种广泛的全球研发布局促使奇瑞形成了全球研发标准，同时奇瑞结合80多个国家的使用场景、习惯、路况、法规与标准，再次在混动技术上构建壁垒。

“因为我们要研发满足全球标准的车，所以我们的研发人员会对车辆进行全球极限环境工况验证。”

在巴西，用车场景会从海拔300米到1500米，要求奇瑞拥有持续加速爬坡能力；

在印尼，湿度高达75%以上，防潮防水能力远超我国的国家标准；

在中东，全年平均气温可以超过46度，要求整车性能必须在60度的温度下可以正常运转；

在德国，70%以上的高速不限速，奇瑞需要时速240公里/小时的车；

在中国，幅员辽阔场景复杂，奇瑞从南到北、从东到西超过了5000公里的测试。

此次在广州车展亮相的风云A8就是全球研发、全球验证下的结果。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用表示：“今天正式发布的风云A8和A8 Pro 作为风云序列首搭世界级鲲鹏超能混动C-DM技术的车型，拥有高节能、高性能、高智能和高安全下全方位的的‘三能一全’核心优势，将打造世界级混动标准，凭实力卷出优越感，带领全球用户进入混动家轿新时代。”

奇瑞李学用之所以有这样的底气，是因为鲲鹏超能混动 C-DM的核心是由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT（风云A8搭载）和守护者电池安全系统组成。

其中，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机热效率高达44.5%，是目前行业的天花板。不仅如此，它还拥有10000公里一次的超长保养周期，整体使用成本降低。

而风云A8搭载的无极超级电混DHT，拥有纯电、串联、并联、发动机直驱4种驱动模式，同级最高综合传动效率92%，EV最高机械效率98%，动力转化能力同级最高。

此外，混动智电管理系统能为消费者提供优质的用车体验，在该系统的加持下，不仅能够实现19分钟电池电量30%-80%快速补能，还能够在-35 ℃~60℃超宽温度带提供稳定的动力输出。

正是得益于1.5TGDI高效混动专用发动机、无极超级电混DHT、混动智电管理系统“新三大件”的支撑，风云A8才拥有了超过1400公里的综合续航和超125公里的CLTC纯电续航，极大地降低消费者的用车成本。

奇瑞李学用表示：“风云A8以远超国标的安全水准，和同级领先的智能配置，为用户带来节能省钱、性能省心、智能舒心和安全放心的出行体验。”

为了在新能源市场崭露头角，奇瑞不仅重启了风云的名号，也将全球研发的能力充分运用了起来。既有象征意义，又有真材实料，奇瑞要搅得混动市场风云再起，只有这样，奇瑞才能成为混动市场中不可或缺的一份子。

结语

“在新能源板块，奇瑞是起了个大早赶了晚集，有信心明年要冲头部，不会像今年这么客气了，但绝不靠亏损换销量。”在2023奇瑞科技日上，奇瑞尹同跃决心一改颓势，加速向新能源转型。

为了实现这样的目标，奇瑞还宣布将每年投资200亿元用于电动智能领域的研发，未来五年研发投资不少于1000亿元。

数据显示，10月奇瑞集团的整体销量为200,313辆，同比增长50.8%，单月销量首破20万辆。1～10月，奇瑞集团累计销售汽车1,453,550辆，同比增长41.6%。其中，奇瑞品牌销量为1,049,734辆，同比增长35.8%，这是奇瑞品牌年内销量首次突破百万辆。

从销量表现来看，奇瑞的付出已经卓有成效，且表现出良好的发展势能。巨额的研发投入和持续向上的发展趋势，将为奇瑞向新能源市场转型奠定坚实的基础。

不客气的奇瑞，已经拥有了在混动市场占据一席之地的底气。

—THE END—

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