河南
每每提及各类中国国产飞机，总有人会提到“心脏病”一词，即国内在航空发动机领域的实力还不够强，与世界先进水平存在一定的差距。公允地说，这种说法既对但又不对。对的地方在于，在先进大推力航空发动机方面，我们确实仍处于努力追赶世界顶尖水平的美制航发的过程中；但不对的地方在于，这种论调过于片面，没有看到中国航空发动机工业在其他类型航发上的过人之处。于珠海刚刚开幕的首届亚洲通用航空展上，中国航空发动机集团有限公司就亮出了多款新型航发，有力地展示出国内取得的一系列成果与突破。
在展会现场，国产AES100系列涡轴发动机、AES20涡轴发动机和KP-12涡喷发动机等，均吸引了各界的注意。尤其是AES100，其是中国首款具有完全自主知识产权、达到国际第四代涡轴发动机水平的航发。在输出功率、目标价格和耗油率等方面丝毫不输国外产品的同时，这款国产航发还有这显著的维护成本低和全包线范围内安全性高的优势，有望成为全球直升机航发市场中的一大有力竞争者。
至于AES20和KP-12，二者同样具备完全自主知识产权，前者是输出功率200KW的涡轴发动机，可广泛用于轻型直升机或无人直升机；后者则是最大推力120千克力，可用于教练机、喷气式无人机和高端航模的产物。或许有人会说，这种推力和输出功率都颇为有限，基本只能用于小型飞行器的航空发动机，真有什么实际使用价值吗？其实仔细观察一下正在进行中的俄乌冲突，答案就已经显而易见了。在俄乌冲突中，各类自杀式无人机/巡飞弹的海量运用，被认为是未来战争的一大发展趋势，传统上“你死我活，血肉横飞”的战场，正在向着无人化的方向逐步演变。
看看国内于近年来在无人机领域的着重发力就能明白，中国已在这方面成为了无可争议的世界第一梯队国家。以国产CR-500和FWH-3000这两款无人直升机为例，前者是可一次挂载8枚反坦克导弹的无人武装直升机，火力投射能力堪比有人驾驶的中型武直，更超越了全球一票轻型武装直升机；而后者则是当今世界上有效载荷能力最大的纵列式双旋翼无人直升机，既可在内部搭载物资，也具备其他无人直升机所没有的外部吊挂能力，紧急情况下甚至可一次搭载6名伤员起飞。保障这些性能领先全球的无人机翱翔天空的，正是各类国产航空发动机。
至于可用在喷气式无人机和高端航模上的小推力涡喷发动机，其也可以成为一些中低端自杀式无人机/巡飞弹的动力。事实上，在以量制胜的中低端自杀式无人机/巡飞弹这里，当下的一些产品几乎可由民间作坊式生产线“手搓”出来。在一些能生产高端航模的玩具厂内，为航模加装民用简易制导装置，换装一台比玩具水平稍高一些的小推力涡喷发动机，再装上塞满炸药的战斗部，即可让这种便宜的产品走上战场。
被戏称为“伊朗小摩托”的“见证者-136”的战斗效能，已经在乌克兰战场上得到充分验证。而中国无比发达的制造业，完全可以用更低的成本于短期内造出数量更多的同类型产品，小推力涡喷发动机巨大的军用价值就在于此。
因此，我们不应只过分关注涡扇-15之类的大推力航空发动机。高端的歼-20隐身战机固然先进且重要，但各类无人装备的发展亦同等重要。中国航空发动机工业在这一赛道上所取得的成绩，同样值得收获各界的肯定。在未来的潜在军事斗争中，诸多国产无人装备定能取得非凡的战果。
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