亲身体验贝纳利Tornado552R的综合测评及产品意图！

小侄子的贝纳利Tornado552R骑了274公里，第一次加油加了120元，按92号的油8.15元/升算的话,加了14,72升.官方说油箱容量是16.5L，差不多。很多人查不到这辆车的油箱容量，这下有答案了。

到目前为止，这辆车总共跑了274公里，油量表报警，但晃动油箱预估了一下，油箱里面还有不少油，按车辆油箱报警后一般续航里程能达50公里算，说明里面最少也有20元的汽油，所以我就粗略估算一下， 这辆Tornado552R实测油耗应该在4.47L/百公里，这里必须说明的是，这点公里数是小侄子每天在市区上下班跑出来的，如果跑长途可能会下降到4L/百公里左右，作为自重186公斤的550排量跑车来说，按现在的油价，合算到3毛8分钱每公里。这个油耗应该可以接受。

Tornado552R的外观设计比飓风302、402要提升了不少，不过Tornado552R风格还是偏向街跑，与凯越的450RR注重运动型跑车风格不同，Tornado552R的重心靠前，且自身重量并没有朝向轻量化，只是将脚踏抬高、方向把降低，增加了一些运动姿势，这样的设计可以看出Tornado552R想兼具日常通行与运动需求，尽量适合更广泛的群体。

在Tornado552R的三个配色当中，这辆红白配色是最容易受年轻人喜欢，另外整个前脸采用透明化设计，这个在目前的的跑车设计中还是有点特色，透明前脸与左右两边的LED行车灯配合完美，加上中间的两个圆柱形透镜大灯，算的是现代感极强，这或许就是这款车吸引年轻人的原因吧。而Tornado552R的后尾灯则合成在左右转向灯中，这也是我第一次看到这种设计，这样的优点是夜间行车反而起了一个示宽的作用。

Tornado552R鞍座设计与尾部设计个人是不太喜欢，因为这更体现出街车的风格，特别是尾部，用厚厚的海绵后座收尾，总感觉比不上后面是尖尖的尾梢更有运动风格，不过，本田CBR650R也是这种风格，个人认为跑车设计成这样就相当于变成了街车。Tornado552R的座高790毫米，身高1米65以下的车主谨慎选择。彩色TFT仪表显示也是中规中矩，一个大圆（发动机转速）带着两上小圆（左边是油量显示，右边是水温显示），TCS开关、胎压显示一应俱全，同时也支持车机互联，投屏导航等功能，带夜光显示的手把的操作键也很方便。

Tornado552R的动力就是与QJ赛 550相同的发动机，270度相位角的双缸八气门水冷发动机。有中国好声音之称的钱江动力，让你不用担心发动机的声浪。这辆车静态骑上去感觉有点笨，但骑起来就不一样了，转向角度比一般的跑车要大，转向更灵活，这样的设计也呼应了前面说的更倾向街车化。有人说这个车主要倾向低扭，但个人感觉，车辆从40码一直到150码，动力是源源不断，因为没上高速跑，在一个新修的无人道路上，我跑到了150码，再往上也不敢跑了。厂家技术参数也没有标注最高时速，轮胎上的适应速度显示为58W，相对应的是270公里/小时，一般这个速度减去70-80就是最高时速。我猜应该在190码左右。

这辆车的前制动是Brembo对四双制卡钳，ABS触发调节的也比较合适，所以前制动几乎是完全在骑行者掌控之中，有足够的安全感，后制动是Brembo单活塞单向卡钳，ABS触发调节的也比较早，这点我个人不太喜欢。因为有个急刹，后制动ABS就触发，引起后刹当当响，后刹刹车距离也比较长，所以，骑行时一定不能单踩后刹制动，一定要前后一起用。

当然，车辆的制动性能也要与轮胎一起来评价，Tornado552R用的是倍耐力天使GT轮胎，这种轮胎具有高耐磨、高速稳定、升温快、刹车表现好等优点，前轮是120/70-17，后轮是160/60-17，这一对轮胎大概要1700元左右，我在一段潮湿的路面刹车试过，轮胎抓地力表现还可以，从这些方面看，Tornado552R在一些关键的配件上用料还是算可圈可点。

这个车是滑动离合，所以离合握起来很轻松，变档也很轻松顺滑，这方面的表现是加分项。马祖奇前倒置减震，后中置减震，滤震效果也不错。前面我也说过，这个车是街跑风格，重心设计稍高一点，所以不建议过度压弯，这个车的搁脚探地杆也设计的较长，也是想告诉大家不要过度压弯吧。

最后总结: Tornado552R的设计、配置以及32800元的售价，既体现了钱江集团要将贝纳利高端化，又要提高此车的性价比的双重考量，当然也是想对春风450SR和凯越450RR进行有效阻击，最后的结果，就让市场去验证吧，不过，在出口方面，贝纳利是肯定有优势的。