我们长三角 | 一码通行，长三角在行动

本文转自：人民日报客户端

徐靖 罗阳奇

11月7日，在由上海市交通委员会、中国国际进口博览局联合举办的第三届智能交通上海论坛上，三省一市共同签署了“一码通行”合作备忘录，长三角交通领域“一码通行”正式启动。

今天，我们一起来聊聊。

一卡通行，意义何在？

沈文敏（人民日报社上海分社记者）：2022年12月3日，随着上海“三码整合”工作的全面完成，地铁线路全面扩大至全市20条轨交范围，市民可以在随申行APP、随申行微信、支付宝小程序使用“上海城市出行码”实现地铁、公交、轮渡的“一码通行”。

今年初，随申行2.0版本投入试运营，拓展网约车、共享单车等方式，实现航空、铁路、轮船等服务接入，还提供专属车主个性化服务，上新一键拖车、附近停车场查询等功能。

随申行app的上线，标志着上海城市级出行即服务（MaaS）系统建设迈出重要一步。

值得一提的是，依托丰富的数据信息，结合用户的出行习惯，“随申行”的智能行程规划功能可以推荐最合适的定制出行方案，如“地铁+公交”“地铁+骑行”等组合模式，还可根据用户偏好以“时间短”“费用低”等多种选择进行排列展示，帮助用户做出“更聪明”的出行决策。

上海地铁可通过新系统扫码通行。资料图片

罗阳奇（人民日报社安徽分社记者）：前段时间，一位南京朋友准备周日晚来合肥，本来以为车票很好买，没想到车票早早售罄。我告诉他，这是遇上了合肥人从南京回来的周末高峰。

这只是一个很小的例子，却能看出安徽与江苏等地人员交流之频繁。那如何为频繁往来的人员提供更加便捷的交通服务？实现长三角交通领域“一码通行”意义重大。

此次，安徽合肥被纳入到14个试点城市之一。我认为这是考虑到合肥民众本身的强大需求。“一码通行“实现后，合肥民众用一个二维码就能在其他13个城市乘坐公共交通，省去了到地铁闸机口却发现乘车码忘记切换城市的尴尬。

一卡通行，如何实现？

刘军国（人民日报社浙江分社记者）：2023年10月，三省一市共同签发了《长三角交通领域“一码通行”工作方案（2023-2025）》。目前，浙江正在积极推进中。

一方面，统一应用标准。据了解，采用交通运输部标准二维码作为长三角“一码通行”的统一码标准。

另一方面，加快平台建设。依托长三角政务数据共享平台，对接交通运输部清分结算平台，采用区块链技术，建设试点城市群的个人数字身份体系、清分结算体系、数据共享体系，实现区域内特定群体出行优惠、同城待遇政策落实、一体化个性化出行和生活服务全场景应用等。

长三角示范区公交3路（上海青浦区东方绿舟—嘉兴市嘉善县西塘古镇）。嘉兴市交通运输局提供。

尹晓宇（人民日报社江苏分社记者）：江苏的南京、无锡、徐州、苏州、南通、连云港、淮安市等市，作为试点城市，也正在积极推进“一码通行”。试点城市的市民可通过下载本地交通一卡通APP或江苏交通一卡通APP，自助生成二维码进行扫码乘车。

据了解，推进二维码支付系统和刷码机具的升级改造。对尚未建成二维码支付系统的设区市应本着集约利用资源、避免重复建设的原则，可以直接使用省移动支付平台提供的二维码发码等服务。

沈文敏：“随申行”已陆续推出不少人性化的出行服务。包括分阶段推出多元化票制试点活动，从去年12月3日起，针对一些特殊人群，提供免费乘坐地铁、公交、过江轮渡，实现“随申码”的免申即享服务。

一码通行，去向何方？

罗阳奇：我在与南京接壤的马鞍山等地采访时发现，当地有不少民众平时工作在南京，周末再回到安徽的家里，能用一个二维码乘坐在两地公共交通，享受同样的公交优惠也是他们的心愿。此次方案中，安徽提出，要在2024年，扩大城市范围和适用交通类型；2025年，继续扩大城市范围和适用交通类型。相信在不远的将来，更多民众将享受到实实在在的交通便利。

沈文敏：未来，MaaS平台将基于日益健全的数据底座和算法，通过各方式的高效整合，以联程服务的形式把轨交站到站的稳定性、便利性和高峰节时度进一步延展到更大的覆盖范围，就可以完成支撑起人们的日常出行需求，MaaS服务显然更具想象与实操空间。

刘军国：目前，浙江省推动宁波、杭州、台州、绍兴、嘉兴等5个城市纳入部标二维码互联互通试点范围。2023 年，启动宁波（城市公交）互联互通工作；2024 年，启动杭州（城市公交、轨道交通）、台州（城市公交）、绍兴（城市公交、轨道交通）、嘉兴市（城市公交）城市互联互通工作；2025 年，适时扩大互联互通城市范围和适用交通类型。