1995年，安徽农民耕田时突见，一架着火的轰-6俯冲而下朝村庄砸去

1995年3月22日上午，安徽池州东至杨桥乡的村民在地里种田时，突然听到战斗机飞过的巨大声响，刚开始村民并没有在意，因为他们的头顶经常有战斗机飞过。

图丨轰炸机空中飞行

可随后“嘭”的一声巨响，却让村民彻底惊呆了，村民抬头后发现，一架庞大的战斗机正拖着浓浓的白烟和火焰朝他们这边俯冲而下。

惊慌失措的村民吓得忘了躲避，愣愣地望着空中发生的一切，万幸这架战斗机从他们的头顶划过，可接下来村民的心又提到嗓子眼，这架战斗机竟直直地朝他们的村庄砸去……

当天早上9时整，一架轰-6甲型轰炸机呼啸着从皖南某空军基地起飞升空，机组一共6人，分别是正驾驶、副驾驶、领航主任、第二领航员、通信长和射击员。

此次飞行要进行的是，昼间远航多靶场水平轰炸飞行训练，地面指挥员为该团新任团长刘广彬，正驾驶为张玉江。

图丨轰-6

当时，地面指挥员刘广彬是目送着这架轰-6起飞升空的，从在跑道滑行到加速并顺利升空一共用时33秒，整个起飞过程非常平稳顺利，多年后刘广彬回忆当时的情景时曾这样说过：

“我永远难忘当团长的那天，6名战友向我轻快地挥手告别、登机、腾空而起，一切都那么平常……”

然而，谁也没想到，就是这一次普通得不能再普通的训练，却造成了极其严重的后果，而且它来得是那么的突然。

上午9时1分3秒，这架轰-6刚刚升空30秒钟，就毫无征兆地从左侧传出一声巨响，随后推力急剧下降，左侧引擎在50秒后彻底停车。

事后查明，这架轰-6左侧引擎外壳上的焊接缝突然爆裂，导致大量燃料外泄，并引发爆燃和浓烟。

图丨轰-6

事故发生后，机组并没有慌张，而是全力应对着，并在重启左侧引擎失败后，第一时间向地面指挥员报告：“左侧发动机停车，操纵失控！”

与此同时，机组6人密切配合，正驾驶张玉江决定依靠右侧引擎稳定飞机，他和副驾驶拼尽全力，将飞机缓慢拉升至400米高度。

地面指挥员刘广彬见此立即下令，轰-6即刻返航准备紧急迫降，在这里需要说明的是，之所以不是弃机跳伞，而是紧急迫降，是因为轰-6自身设计缺陷不得已而为之的。

轰-6的弹射座椅弹射方向，只有正驾驶和副驾驶的弹射方向不是向下的，而领航主任、第二领航员、通信长和射击员的座椅都是向下弹射的。

这种设计缺陷源自其母机型——苏联生产的图-16轰炸机，这种弹射缺陷，导致弃机跳伞过程变得复杂且耗时，根本无法做到“零速度”“零高度”的“零-零”弹射。

图丨轰-6机组位置示意图

在此之前，该机型发生事故后，没有一例是靠弃机跳伞而成功生还的，因此驾驶轰-6的机组一直有约定俗成的默契，就是一旦飞机发生事故，首选迫降，能不弃机跳伞绝不弃机跳伞。

更何况此时的高度只有400米，所以紧急迫降是唯一的选择，然而就在飞机进行艰难的紧急迫降时，这架轰-6突然操纵失灵，飞机无法控制了，此时是飞机升空后的5分22秒。

事后查明，飞机操纵失灵的原因，是左侧引擎爆裂后，泄露出的大量燃料爆燃，熔断了飞机操纵杆和各个操纵部位的连接钢索。

万幸，飞机失控后，最初是以“抬头”姿态向上爬升的，这也给了机组人员弃机跳伞的机会，否则在400米高度时，由于弹射座椅的设计缺陷，几乎不会给机组留下弃机跳伞的机会。

飞机爬升到1800米高度时，飞行速度急剧锐减，并陷入到失速状态，随后开始向地面坠落，机组在此前已将油门推至最大，但没有任何效果。

图丨刘广彬

上午9时8分46秒，地面指挥员刘广彬见此，无奈下令弃机跳伞，尽管机组不想跳伞，但事已至此，而且还有指挥员的命令，机组只能服从。

根据相关规定，轰-6的跳伞先后顺序为：射击员——通信长——第二领航员——领航主任——副驾驶——正驾驶。

但这次跳伞的顺序却没有按照规定顺序跳伞，第一个跳伞的是第二领航员，第二个跳伞的是通信长，第三个跳伞的是副驾驶。

出现这种情况的原因，并不是有人贪生怕死，而是飞机失控后，通话系统出现问题，后座的射击员和通信长没有听到跳伞指令，再加上飞机失速下降，机组彼此之间也看不清。

第二领航员听到跳伞指令后，在1100米高度时着手准备弹射跳伞，但由于飞机失速，原本训练过无数次的动作却很难做出，直到800米高度时才推开保险。

600米高度时才将脚下的舱盖抛掉，随后按动弹射手柄，这才连人带座椅一起弹射出去，当高度来到200米时，降落伞才完全打开。

图丨轰-6

最终，第二领航员的降落伞挂在了一处民房旁边的大树上，他则落在了民房房顶，由于冲击速度较大，第二领航员的脚在落地时受了轻伤。

不过，第二领航员也创造了奇迹，他是我军空军历史上，第一个以弹射方式而生还的轰-6飞行员。

通信长是第二个跳伞的人，他看到第二领航员跳伞后，误以为射击员跳伞了，因为正常来讲他应该排在第二位跳伞，所以他就开始了跳伞。

但通信长所处的高度已经很低了，可以说是在与时间赛跑，在350米高度才向下弹射，降落伞在离地15米的时候才完全张开，万幸他脚下所处的是一片农田，并没有受伤。

通信长也因此成了，我军空军历史上，第二个以弹射方式而成功生还的轰-6飞行员，而且他还没有受伤，绝对是创造了奇迹。

通信长跳伞后，飞机彻底失去控制，急剧向右下俯冲，这也导致以向下弹射跳伞的领航主任和射击员失去了跳伞机会。

图丨轰-6

而由于飞机在向右俯冲，正驾驶张玉江果断判断，只有副驾驶有跳伞机会，张玉江连忙下令副驾驶跳伞，副驾驶收到命令后，在200米高度弹射了出去。

但由于此时距离地面过近，还没等降落伞张开，副驾驶就撞到了一处民房上，而且副驾驶的头部还撞到了民房的房檐，导致副驾驶当场牺牲。

也就在这一瞬间，这架轰-6连同机上的正驾驶、领航主任、射击员，一同撞到了村庄里，由于飞机当时刚刚起飞不久，燃料几乎是满载状态，而且还有大量训练弹药。

这架轰-6撞到村庄里后，引发了起火爆炸，事后经过统计，一共有48间民房遭受了不同程度的损坏，机上的3名机组人员壮烈牺牲。

而在这架轰-6坠地前的那一刻，正好被当地正在农田里务农的村民看到，他们刚开始还庆幸飞机没有撞到他们，可随后飞机就撞进了村庄。

村民们见此连忙朝村庄跑去，积极开展救援，万幸当时正是春耕时节，绝大多数村民都在外面干活，只造成了相对较小的伤亡：7名村民遇难、3名村民受伤。

图丨刘广彬

在这架轰-6坠地前，地面同样非常紧张，自从地面指挥员刘广彬下达跳伞指令后，他们就在焦急地等待着跳伞情况，刘广彬后来红着眼睛回忆说：

“一个跳出、两个……几分钟后，天地万籁俱寂，有的战友，我永远没有等到……”

刘广彬说，得知4名机组人员牺牲后，在场的很多人都哭了，但他并没有哭，他要处理好善后工作，可在为战友开追悼会时，一名牺牲机组人员的年幼儿子突然问他：

“叔叔，叔叔，我爸爸什么时候能回家啊？”

听到孩子问出这句话后，刘广彬再也绷不住了，他的眼泪先是止不住地流，随后终于开始失声痛哭起来……

后来，科研人员经过不懈努力，终于解决了轰-6的弹射座椅缺陷问题，成功研制出了轰-6K，实现了“零-零”弹射，技术的突破，终于让飞行员更加安全了。

图丨零-零弹射试验

据悉，在技术突破之前，驾驶轰-6牺牲的飞行员高达47人，可以说包括这牺牲的47人在内的所有飞行员，都一直在以大无畏的牺牲精神为祖国蓝天奉献着自己的全部，向他们致敬！